Background: un profilo, due sistemi di denominazione
UIC60 e 60E1 si riferiscono allo stesso profilo ferroviario: UIC60 è la designazione utilizzata dall'Unione internazionale delle ferrovie e 60E1 è la designazione ai sensi della norma europea EN 13674-1, che copre le rotaie ferroviarie da 46 kg/m e oltre. Il profilo è una rotaia a fondo piatto-con una massa nominale di 60,21 kg/m, progettata per linee passeggeri ad alta-velocità, corridoi per merci pesanti e ferrovie a traffico misto. Poiché la geometria del profilo è standardizzata, le rotaie di diversi laminatoi sono intercambiabili tra loro e con i componenti standard di fissaggio, ganascia e giunto di dilatazione realizzati per la sezione 60E1.
Dimensioni del profilo
| Parametro | Valore |
|---|---|
| Massa nominale | 60,21 kg/mq |
| Altezza del profilo | 172 mm |
| Larghezza della base | 150 mm |
| Larghezza della testa | 74,3 mm |
| Spessore del nastro | 16,5 mm |
| Zona sezionale | 76,70 cm2 |
| Calibro standard | 1435 mm |
Gradi di acciaio e proprietà meccaniche
La norma EN 13674-1 definisce i gradi di acciaio perlitico selezionati in base alla durezza e alla resistenza all'usura. I più ampiamente specificati sono R260 per servizio standard e R350HT per servizio ad alta usura-trattato termicamente-, con R200 e R260Mn disponibili per applicazioni con leghe inferiori e di manganese.
| Grado | Resistenza alla trazione MPa | Allungamento minimo | Durezza HBW | C % | Sì% | Mn% | S% massimo | Pmax% | H ppm massimo | Oppm max |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| R200 | Almeno 680 | 14% | 200-240 | 0.40-0.60 | 0.15-0.58 | 0.70-1.20 | 0.025 | 0.035 | 3 | 20 |
| R260 | Almeno 880 | 10% | 260-300 | 0.62-0.80 | 0.15-0.58 | 0.70-1.20 | 0.025 | 0.025 | 2.5 | 20 |
| R260Mn | Almeno 880 | 10% | 260-300 | 0.55-0.75 | 0.15-0.60 | 1.30-1.70 | 0.025 | 0.035 | 2.5 | 20 |
| R350HT | Almeno 1175 | 9% | 350-390 | 0.72-0.80 | 0.15-0.58 | 0.70-1.20 | 0.025 | 0.020 | 2.5 | 20 |
L'R350HT viene trattato termicamente attraverso la testa per raggiungere la sua maggiore durezza e resistenza alla trazione, che raddoppia all'incirca la resistenza all'usura su curve strette rispetto all'R260, a un costo di produzione più elevato. R260Mn utilizza un contenuto maggiore di manganese per migliorare la-durezza e il comportamento all'usura senza trattamento termico.
Tolleranze e controllo qualità
Le rotaie 60E1 vengono consegnate con rigorose tolleranze di profilo e rettilineità. La classe di tolleranza del profilo X controlla la larghezza della testa di 74,3 mm, l'altezza di 172 mm e la larghezza della base di 150 mm entro più o meno 0,5 mm, il che garantisce il corretto posizionamento delle clip del binario e delle piastre di base. La classe di rettilineità A limita la deviazione verticale e laterale in modo che la rotaia funzioni correttamente ad alta velocità. Le lunghezze standard sono generalmente comprese tra 12 e 25 m, i fori per i bulloni della stecca sono praticati fino a un diametro di 33 mm con tolleranze di posizione sul nastro e la superficie viene decalaminata ad alta pressione durante la produzione. Il controllo di qualità include la verifica della composizione chimica con degasaggio sotto vuoto e raffinazione secondaria per rimuovere le impurità, test meccanici di resistenza alla trazione, durezza e resistenza agli urti e test non-distruttivi mediante correnti parassite, scansione a ultrasuoni e laser per difetti interni e precisione dimensionale.
Selezione del grado per applicazione
Linee passeggeri ad alta-velocità: R260 o R260Mn per usura e costi bilanciati; R350HT dove le curve sono strette o il traffico è intenso.
Trasporto pesante-di merci: R350HT su curve e pendenze dove prevale l'usura; R260 su binario tangente con tonnellaggio moderato.
Corridoi a traffico misto-: R260 è la pendenza predefinita, con R350HT riservata ai programmi di rinnovamento delle curve e dell'affluenza alle urne.
Linee industriali leggere o a bassa-velocità: l'R200 può essere preso in considerazione laddove l'usura non è il fattore limitante.
Idee sbagliate comuni
UIC60 e 60E1 sono binari diversi. Sono lo stesso profilo sotto due sistemi di designazione; La norma EN 13674-1 utilizza la designazione 60E1.
Il peso del binario è esattamente di 60 kg al metro. La massa nominale è 60,21 kg/m.
Un binario più duro è sempre meglio. R350HT costa di più, è più difficile da saldare ed è più sensibile ai danni da contatto; la selezione del grado dovrebbe seguire il piano di traffico e manutenzione.
La tolleranza è un dettaglio di produzione. La classe di tolleranza del profilo influisce sulla sede delle clip, sull'adattamento della piastra a ganascia e sul comportamento dinamico, quindi è un requisito di acquisto, non un dettaglio.
Domande frequenti
Q1: Cos'è la norma EN 13674-1?
EN 13674-1 è lo standard europeo per le rotaie ferroviarie da 46 kg/m e oltre, che definisce la geometria del profilo, i gradi di acciaio, le proprietà meccaniche, la composizione chimica e le tolleranze di produzione.
Q2: UIC60 è uguale a 60E1?
SÌ. UIC60 è la designazione UIC e 60E1 è la designazione EN dello stesso profilo di binario a fondo piatto-.
Q3: Qual è il peso standard della guida UIC60?
La massa nominale è di 60,21 kg per metro, con altezza del profilo di 172 mm, larghezza della base di 150 mm e larghezza della testa di 74,3 mm.
Q4: Quale qualità di acciaio dovrebbe essere utilizzata per il trasporto di merci pesanti?
Per carichi assiali pesanti e curve strette, l'R350HT garantisce la massima resistenza all'usura; L'R260 è adatto per tonnellaggi moderati su binario tangente.
D5: Perché le tolleranze sono importanti per un profilo ferroviario?
Tolleranze strette garantiscono il corretto posizionamento della clip e della piastra di base, un accurato adattamento della piastra a ganascia e un comportamento dinamico stabile, che insieme riducono l'usura e prolungano la durata del cingolo.
D6: Le rotaie EN 13674-1 sono adatte per le linee ad alta velocità?
SÌ. Il profilo 60E1 con classe di rettilineità A e qualità come R260 e R350HT è una scelta standard per binari ad alta-velocità.