I principi di progettazione della pendenza inferiore della rotaia e l'abbinamento con le piastre della rotaia per le rotaie progettate esternamente
Qual è l'intento originale della progettazione delle diverse pendenze della base ferroviaria per le rotaie standard internazionali?
Il progetto della pendenza della base della rotaia 1:20 dello standard UIC prevede che la testata della rotaia si inclini leggermente verso il centro della linea sotto carico, garantendo che il punto di contatto della ruota-della rotaia sia sempre posizionato al centro della testata della rotaia ed evitando l'usura laterale della testata della rotaia. Lo standard ASTM adotta una leggera pendenza di 1:40 perché le ferrovie americane hanno grandi pesi sugli assi. La leggera pendenza può ampliare l'area di contatto tra la base del binario e il pattino, disperdere la pressione e ridurre la deformazione del pattino. Lo standard JIS adotta una pendenza 0 (base piatta), principalmente per semplificare la struttura del binario, ridurre la difficoltà di lavorazione dei sotto-pattini ferroviari e adattarsi al concetto di design leggero delle ferrovie giapponesi. Le diverse pendenze della base ferroviaria vengono determinate in modo completo in base al peso dell'asse del treno, alla forma del battistrada delle ruote e alle condizioni della linea di ciascun paese, con l'obiettivo di ottenere il miglior abbinamento ruota-rotaia.
Quali conseguenze si verificheranno se la pendenza della base delle rotaie standard internazionali non corrisponde alla piattaforma sotto-della rotaia?
Se la pendenza della base delle rotaie standard internazionali non corrisponde alla pendenza della base del binario,-prima di tutto, la rotaia verrà sollecitata in modo non uniforme, l'area di contatto tra la base della rotaia e il cuscinetto sarà notevolmente ridotta, la pressione locale aumenterà notevolmente e l'invecchiamento e il danneggiamento del cuscinetto saranno accelerati. In secondo luogo, la rotaia si inclinerà e il punto di contatto della ruota-della rotaia devierà dal centro della testata della rotaia verso l'interno o l'esterno della testata della rotaia, provocando una grave usura eccentrica unilaterale della rotaia e riducendo la durata della rotaia. Allo stesso tempo, l’inclinazione della rotaia modificherà lo scartamento, influenzerà la stabilità di marcia del treno e aumenterà il rischio di deragliamento. Inoltre, lo stato di contatto non corrispondente aggraverà la vibrazione dell'impatto tra la ruota e la rotaia, aumenterà il rumore della struttura del binario e influenzerà l'ambiente circostante. Anche sollecitazioni irregolari a lungo termine-causeranno la rottura delle traversine e danneggeranno l'integrità dell'intera struttura del binario.
Quando si posano i binari UIC60, come selezionare i cuscinetti sotto-binari adatti?
Quando si posano le rotaie UIC60, è necessario selezionare speciali pattini sottorotaia-con una pendenza della base della rotaia di 1:20, che è la chiave per garantire le prestazioni del binario. Il materiale del pad deve essere determinato in base al tipo di linea. I cuscinetti in poliuretano sono adatti per le ferrovie ad alta-velocità, hanno una buona elasticità e resistenza alla fatica e possono soddisfare i requisiti di elevata scorrevolezza; i tamponi in gomma possono essere utilizzati per le ferrovie a velocità-ordinaria, con costi ridotti e esigenze di bufferizzazione di base. Lo spessore del cuscinetto deve essere selezionato in base ai requisiti di rigidità verticale della pista, generalmente 10-16 mm. Uno spessore eccessivamente grande o piccolo influenzerà l'elasticità della pista. Allo stesso tempo, la dimensione del cuscinetto deve corrispondere alla larghezza della base del binario UIC60 per garantire che il cuscinetto possa supportare completamente la base del binario senza parti sospese. Inoltre, la superficie del materassino deve essere dotata di linee antiscivolo per aumentare l'attrito con la rotaia e la traversina ed evitare che il materassino scivoli.
Quali sono i metodi comuni per risolvere il disadattamento della pendenza della base della rotaia durante la posa locale di rotaie standard internazionali?
Quando si posano localmente binari standard internazionali, se la pendenza della base del binario non corrisponde alle piattaforme nazionali esistenti, il metodo più comune è quello di personalizzare sotto-i binari con una pendenza speciale. Questo metodo può risolvere fondamentalmente il problema di corrispondenza con l'effetto migliore. Se il periodo di costruzione è ristretto, è possibile adottare una misura temporanea incollando guarnizioni a forma di cuneo-sul cuscinetto. La pendenza della guarnizione deve essere coerente con la pendenza della base della rotaia e lo spessore deve essere determinato in base allo spazio effettivo. Per piccole differenze di pendenza, la pendenza può essere-regolata rettificando la base della rotaia, ma questo metodo indebolirà la resistenza della rotaia ed è adatto solo per riparazioni di emergenza temporanee. Inoltre è possibile sostituire le traversine adeguate. Alcune traverse sono progettate con strutture di supporto a pendenza regolabile, che possono adattarsi a rotaie con diverse pendenze della base della rotaia. Indipendentemente dal metodo adottato, è necessario garantire che l'inclinazione finale del binario soddisfi le specifiche e che il punto di contatto della ruota-binario sia corretto.
Che impatto ha la precisione della pendenza delle piattaforme sotto-rotaie sulle prestazioni di servizio delle rotaie UIC?
La precisione della pendenza delle piattaforme sotto-rotaie è un importante indicatore tecnico per la posa delle rotaie UIC. La deviazione della precisione deve essere controllata entro ±0,5%, altrimenti influenzerà lo stato di sollecitazione della rotaia. Se la pendenza della piattaforma è troppo grande, la rotaia si inclinerà troppo verso il centro della linea e il punto di contatto della ruota-della rotaia sarà sbilanciato verso l'interno della testa della rotaia, con conseguente aumento dell'usura all'interno della testa della rotaia. Se la pendenza della piattaforma è troppo piccola, l'inclinazione della rotaia sarà insufficiente e il punto di contatto della ruota-della rotaia sarà sbilanciato verso l'esterno della testa della rotaia, facendo sì che l'esterno della testa della rotaia sopporti una pressione maggiore. Un'insufficiente precisione della pendenza porterà anche a spazi tra la base del binario e la piattaforma. Quando il treno passa, il binario salterà, colpendo le traversine e il letto dei binari. L'elevata-pendenza della piattaforma di precisione può garantire uno stress uniforme sulla rotaia e un buono stato di contatto della ruota-della rotaia, che non solo può prolungare la durata di servizio della rotaia e della piattaforma, ma anche migliorare la scorrevolezza e la sicurezza del funzionamento del treno.