Il controllo della tolleranza di forma e posizione della piastra di pressione e l'adattamento e la compatibilità con la parte inferiore del binario a sezione larga-
Perché il bloccaggio di rotaie di-sezione larga impone requisiti molto più elevati sulle tolleranze geometriche delle piastre di pressione rispetto alle rotaie ordinarie?
Le rotaie ordinarie (ad esempio, 60 kg/m) hanno una larghezza di base ridotta (inferiore o uguale a 150 mm); le deviazioni nelle tolleranze geometriche delle piastre di pressione possono essere compensate dalla deformazione elastica e l'impatto degli spazi tra le superfici di contatto sulla forza di serraggio è minimo. I binari a sezione larga-hanno una larghezza di base superiore a 180 mm, aumentando significativamente la lunghezza-del cuscinetto di forza della piastra di pressione. Se la deviazione della planarità supera 0,2 mm, il contatto tra la piastra di pressione e la base della rotaia cambia da "contatto superficiale" a "contatto multi-punto", concentrando la forza di serraggio su pochi punti di contatto-lo stress da contatto può raggiungere 3-5 volte il valore di progetto. Questa sollecitazione concentrata provoca la deformazione plastica della base della rotaia o la frattura per fatica dello spingidisco a causa del sovraccarico locale, imponendo così requisiti di tolleranza geometrica più severi.
Qual è la differenza nell'impatto delle tolleranze di planarità e parallelismo delle piastre di pressione sull'adattabilità del raccordo con la base della rotaia?
La tolleranza di planarità controlla la planarità della piastra di pressione stessa; se superato, la superficie della piastra si deforma o si ammacca, formando uno spazio a forma di cuneo-con la base della rotaia. La forza di serraggio è distribuita in modo non uniforme lungo la lunghezza della piastra, con concentrazione dello stress su entrambe le estremità e rilassamento al centro. La tolleranza del parallelismo controlla il parallelismo delle superfici superiore e inferiore della piastra di pressione; se superato, la piastra si inclina dopo il serraggio, determinando un-contatto unilaterale con la base della rotaia. La forza di serraggio è concentrata su un lato della piastra, provocando -stress unilaterale sulla base della rotaia e innescando la deformazione laterale. Insieme, determinano che l'adattabilità dell'adattamento-superiore a uno degli indici compromette l'uniformità di bloccaggio.
Quali patologie peculiari delle rotaie-a sezione larga sono causate da piastre di pressione con tolleranze geometriche eccessive durante il servizio?
Innanzitutto, provocadeformazione della base della rotaia-la base del binario subisce una deformazione di flessione permanente sotto la forza di serraggio concentrata, rendendo irregolare il contatto tra il binario e il pattino sotto-del binario. In secondo luogo, si innesca la deformazione della base ferroviariatorsione del nastro ferroviario, distruggendo la-sezione simmetrica della rotaia, portando allo sfasamento della zona di contatto della ruota-della rotaia e aggravando l'usura della rotaia. Le cause più critiche sono lo stress concentratocrepe da faticasulla base della rotaia-le crepe iniziano nei punti di contatto e si propagano verso la rete ferroviaria, causando infine la frattura della rotaia-di sezione larga, con costi di manutenzione molto più elevati rispetto alle rotaie ordinarie.
Quali sono le differenze nelle normative sul grado di precisione delle tolleranze geometriche per le piastre di pressione delle rotaie a sezione larga-tra gli standard cinesi e quelli internazionali?
Gli standard cinesi specificano una tolleranza di planarità di0,15 mm/100 mme una tolleranza di parallelismo di0,2 mm/lunghezza interaper piastre di pressione delle rotaie di-sezione larga, adottando la precisione di Grado 8 di GB/T 1184. Gli standard internazionali come EN 13674-4 impongono requisiti più elevati: una tolleranza di planarità di0,1 mm/100 mme una tolleranza di parallelismo di0,15 mm/lunghezza intera, adottando la precisione di grado 7 della norma ISO 1101. Inoltre, gli standard internazionali aggiungono atolleranza della perpendicolaritàrequisito (0,1 mm/intera lunghezza) per controllare la perpendicolarità tra i bordi laterali della piastra e le superfici superiore/inferiore, garantendo la precisione di adattamento con il bordo della base della rotaia e adattandosi ai rigorosi requisiti di servizio delle rotaie europee di grande-sezione.
Come determinare rapidamente se le tolleranze geometriche delle piastre di pressione soddisfano i requisiti di adattabilità del raccordo utilizzando il "metodo di prova con spessimetro" in-cantiere?
Installa la piastra di pressione sulla base del binario a sezione larga-come previsto e serrala alla coppia di progetto con una chiave dinamometrica. Utilizzare unspessimetro con precisione 0,05 mmmisurare lo spazio ogni 50 mm lungo la superficie di montaggio tra la piastra di pressione e la base della rotaia. Per le prove di planarità, se la profondità di inserimento dello spessimetro in qualsiasi posizione supera 10 mm o lo spazio è maggiore di 0,1 mm, la planarità è inferiore allo standard. Per i test di parallelismo, se la differenza tra i due lati della piastra di pressione supera 0,15 mm, il parallelismo è inferiore allo standard. Le piastre di pressione non-conformi devono essere sostituite immediatamente; è severamente vietato rettificare la base della rotaia per compensare per evitare di danneggiare la resistenza strutturale della rotaia.