Differenze tecniche e adattamento delle rotaie importate
Dove sono le principali differenze nelle-dimensioni della sezione trasversale tra la ferrovia standard straniera e la ferrovia standard nazionale?
Le principali differenze nelle dimensioni della sezione trasversale-tra la rotaia standard estera e la rotaia standard nazionale sono concentrate nella larghezza della testata della rotaia, nello spessore dell'anima e nella larghezza della base della rotaia. La larghezza della testata della rotaia UIC 60 è 73 mm, leggermente più larga di 72 mm della rotaia standard nazionale da 60 kg/m; lo spessore del nastro del binario AREMA 115RE è 13,97 mm, più sottile di 16 mm del binario standard nazionale da 60 kg/m; la larghezza della base del binario JIS da 60 kg/m è 150 mm, più stretta di 152 mm del binario standard nazionale da 60 kg/m. Queste differenze porteranno a un adattamento insufficiente alle piastre di base, alle piastre di pressione e ad altri componenti domestici sotto-rotaia, che dovranno essere adattati mediante modifiche. Esistono anche differenze nel momento d'inerzia della sezione trasversale e la resistenza alla flessione delle rotaie standard straniere deve essere ricalcolata per garantire che soddisfi i requisiti di carico delle linee nazionali.
Perché le rotaie standard straniere necessitano di modifiche adattative dopo l'importazione?
Lo scopo principale della modifica adattiva delle rotaie standard straniere dopo l'importazione è garantire la compatibilità con i componenti dei binari nazionali. A causa delle differenze dimensionali-della sezione trasversale, i binari standard stranieri non possono adattarsi direttamente alle piastre di base-e ai sistemi di fissaggio nazionali. La modifica può ottenere l'adattamento regolando lo spessore della piastra di base e sostituendo speciali piastre di pressione; alcune rotaie standard straniere hanno una diversa adattabilità dello scartamento, quindi è necessario regolare l'angolo laterale della testata della rotaia attraverso la lavorazione per garantire la corrispondenza con lo scartamento standard nazionale da 1435 mm; la modifica comprende anche l'adattamento delle interfacce di saldatura per consentire una saldatura uniforme tra le rotaie standard straniere e le rotaie standard nazionali e garantire la resistenza dei giunti; i parametri prestazionali di alcune rotaie standard straniere devono essere verificati attraverso test e durante la modifica è possibile effettuare ottimizzazioni mirate per soddisfare i requisiti operativi delle linee nazionali.
Quali sono i principali collegamenti tecnici della modifica adattiva per le rotaie standard straniere?
I principali collegamenti tecnici della modifica adattiva per le rotaie standard straniere includono la rettifica della sezione trasversale, l'elaborazione dell'interfaccia e i test delle prestazioni. La rettifica della sezione trasversale- necessita di rettificare localmente la testa e la base della rotaia in base alle dimensioni delle piastre di base e degli elementi di fissaggio domestici per garantire che lo spazio di adattamento non superi 0,5 mm; l'elaborazione dell'interfaccia deve regolare la planarità e l'angolo della scanalatura della faccia terminale della rotaia secondo gli standard di saldatura standard nazionali per facilitare la saldatura con le rotaie standard nazionali; i test sulle prestazioni includono prove di durezza, prove di trazione e prove di fatica per verificare se le proprietà meccaniche della rotaia modificata soddisfano gli standard; è inoltre necessario regolare la compatibilità dello scartamento e garantire la precisione di adattamento con fermagli e deflettori dello scartamento molando il lato della testa della rotaia; Dopo la modifica è necessario effettuare una prova di posa per verificare la scorrevolezza del binario e la compatibilità dei componenti.
Quali questioni è necessario tenere presente quando si adattano le rotaie standard UIC alle linee nazionali?
Quando si adattano le guide standard UIC alle linee domestiche, è necessario prestare attenzione all'adattamento degli elementi di fissaggio, al processo di saldatura e alla compatibilità del segnale. Il requisito della forza di serraggio delle guide UIC non corrisponde ai modelli di clip per guide nazionali, pertanto è necessario selezionare piastre base di regolazione speciali o clip per guide adattate; durante la saldatura, è necessario utilizzare materiali di saldatura corrispondenti al materiale della rotaia UIC e la corrente di saldatura e la velocità di raffreddamento devono essere regolate per evitare una forza di saldatura insufficiente; esistono differenze nella conduttività tra le rotaie UIC e le rotaie standard nazionali, quindi è necessario testare l'effetto di trasmissione del circuito di binario e installare adattatori di isolamento, se necessario; prima dell'adattamento, è necessario verificare la tolleranza della lunghezza delle rotaie UIC per garantire la compatibilità con i processi domestici di saldatura delle rotaie lunghe; si dovrebbe prestare attenzione anche alla resistenza alla corrosione delle rotaie UIC e si dovrebbe effettuare un ulteriore trattamento anti-corrosione in base all'ambiente domestico.
Quali sono gli standard di accettazione della qualità per le rotaie standard straniere dopo la modifica adattiva?
Gli standard di accettazione della qualità per le rotaie standard straniere dopo la modifica adattiva si riferiscono principalmente allo standard nazionale GB/T 2585-2017 e alle relative specifiche di settore. La deviazione della dimensione della sezione trasversale deve essere controllata entro ±0,3 mm per garantire un buon adattamento ai componenti del binario; la resistenza alla trazione del giunto di saldatura non deve essere inferiore al 90% del corpo della rotaia e la saldatura deve superare il rilevamento dei difetti a ultrasuoni senza difetti come crepe; l'adattabilità dello scartamento deve soddisfare i requisiti dello scartamento standard di 1435 mm e la pressione di contatto tra il lato della testata della rotaia e la clip della rotaia è uniforme; gli indicatori di prestazione meccanica come il carico di snervamento e la durezza devono soddisfare lo standard nazionale per le rotaie domestiche dello stesso grado; la deviazione della scorrevolezza del binario dopo la posa di prova deve essere conforme ai requisiti di progettazione della linea e non dovrebbero verificarsi vibrazioni anomale o allentamenti di componenti durante i test di funzionamento.