Adattamento sinergico e ottimizzazione delle prestazioni dei rail pad e delle piastre di pressione
- Qual è il percorso di trasferimento della forza per i pattini in gomma naturale da 16 mm (Shore A70) e le fascette Q235 da 10 mm nelle ferrovie a 120 km/h? Come migliorare la sinergia?
Percorso: impatto ruota-rotaia → rotaia → morsetto → piattaforma → traversina. I cuscinetti assorbono il 60% dell'impatto verticale (0,25→0,1 g); i morsetti forniscono una forza laterale di 8-10 kN (spostamento inferiore o uguale a 1 mm). Migliorare la sinergia: ① Allineare i centri (inferiore o uguale a 1 mm), spazio inferiore o uguale a 0,3 mm; ② Superficie del morsetto zincata da 80μm; ③ 2% di nerofumo nelle pastiglie (1%→3% di deformazione annuale). La durata di servizio sincronizzata si estende a 8 anni.
- I cuscinetti hanno una compressione permanente del 16,7% (18→15 mm), un decadimento del buffer del 25%. Quale piano di sostituzione/riparazione utilizzare? Qual è la base?
Per<20% deformation: ① Jack up rails, remove pads; ② Apply 1mm polyurethane restorer, cure 24h; ③ Reinstall (17mm thickness, 8% decay). For ≥20% deformation: Replace with rubber-ceramic pads (Shore A75, ≤10% compression). Basis: Deformation threshold and cost-repair saves 60% vs. replacement, fitting ordinary railway economics.
- L'usura di 0,5 mm sulle superfici di contatto della guida del morsetto-riduce la forza di bloccaggio a 9 kN. Come ripristinare la funzione? Quali indicatori soddisfare?
Riparazione: ① Levigare lo strato di fatica da 0,1 mm (Ra3,2μm); ② Saldare 0,6 mm con ER50-6 (180A); ③ Macinare fino alla dimensione originale (adattamento maggiore o uguale al 95%). Indicatori post-riparazione: ① Forza di serraggio 12-13 kN; ② Durezza HB220-250; ③ Spostamento dinamico inferiore o uguale a 0,3 mm, durata di servizio di 5+ anni.
- Quali vantaggi di regolazione hanno i cuscinetti ZWp da 14 mm e i morsetti da 12 mm di VOSSLOH 336 rispetto ai cuscinetti domestici da 16 mm e ai morsetti da 10 mm? A quali scenari si adattano?
La regolazione in altezza di VOSSLOH (-4-+26mm) è 1,6 volte più ampia di quella domestica (±10mm); la regolazione dello scartamento (±16 mm rispetto a ±8 mm) si adatta all'assestamento del binario senza massicciata. Il design a strati di gomma-acciaio di ZWp (rigidità di 22,5 kN/mm) è più stabile. Si adattano a binari senza massicciata ad alta velocità (ponti/tunnel) e compensano cedimenti inferiori o uguali a 20 mm tramite la regolazione del cuscinetto (efficienza di manutenzione 3 volte superiore).
- Quali differenze materiali/strutturali esistono tra i morsetti per rotaie per gru e quelli comuni? Perché la precisione dell'adattamento è più critica?
Crane clamps use Q345B (≥470MPa tensile strength, 25% higher than Q235) and HB220-250 hardness. They have double bolts, 150mm² contact area (vs. 100mm²), and ribs (40% higher bending strength). Crane rails bear >50t loads (3x impact of ordinary rails); >Gli spazi di 0,5 mm aumentano il rischio di frattura del 60%, quindi è necessario un adattamento al 100% per evitare la concentrazione dello stress.