Meccanismo di rottura a taglio e misure di rinforzo delle punte dei binari sulle linee-di trasporto pesante
D1: Perché i picchi sono più soggetti a cedimenti da taglio sulle linee-di trasporto pesante?
A1: i treni pesanti-hanno grandi carichi sugli assi e le forze longitudinali generate dalla frenata e dalla trazione sono molto più elevate di quelle sulle linee ordinarie, sottoponendo le punte a enormi carichi di taglio. Lo strisciamento della rotaia e lo spostamento laterale aumentano ulteriormente l'effetto di taglio, causando deformazione di taglio o addirittura frattura delle punte alla radice o all'interfaccia di ancoraggio. Il taglio ciclico a lungo-termine allenta la struttura di ancoraggio e alla fine porta al completo cedimento.
Q2: Che impatto ha la deformazione di taglio a picco sul calibro?
A2: Dopo la flessione a taglio delle punte, il vincolo laterale delle rotaie si indebolisce, rendendo la sagoma soggetta ad allargamento o inclinazione. Le punte piegate non possono tornare nella posizione originale e il calibro rimane in cattivo stato, aggravando l'usura eccentrica delle ruote-rotaie e lo scuotimento del veicolo. Se più punte subiscono una deformazione di taglio contemporaneamente, la direzione della linea si deteriorerà in modo significativo, mettendo a rischio la sicurezza di guida.
D3: In che modo la qualità dell'ancoraggio influisce sulla resistenza al taglio dei picchetti?
A3: Quando l'agente di ancoraggio è pieno e ben-aderente, le punte e le traversine formano un tutt'uno con una forte resistenza al taglio. Quando l'ancoraggio non è denso e presenta dei vuoti, le punte tendono a inclinarsi e oscillare sotto la forza di taglio, portando alla concentrazione locale dello stress e alla flessione e alla frattura accelerate. L'ancoraggio di alta-qualità è la base per migliorare la resistenza al taglio delle punte.
D4: Perché la rottura a taglio è più concentrata nelle sezioni curve e dei giunti?
A4: le curve hanno grandi forze laterali e le articolazioni hanno forti impatti, con conseguente stress complesso e di ampiezza elevata-sui picchi. Al passaggio dei treni si verificano cesoie laterali e longitudinali ripetute, che portano ad un rapido accumulo di danni da fatica. Queste sezioni sono anche soggette a strisciamento e spostamento della rotaia, con un'azione di taglio continuamente intensificata, quindi la probabilità di cedimento è significativamente più alta.
D5: Come rafforzare la resistenza al taglio dei chiodi sulle linee-di trasporto pesante?
A5: Adotta punte ispessite e ad alta- resistenza per migliorare la propria resistenza al taglio. Utilizza un agente di ancoraggio ad alta-resistenza e-alto legame per garantire il riempimento completo. Ottimizzare la struttura della traversina per migliorare la rigidità della zona di ancoraggio. Rafforzare il bloccaggio della linea per ridurre i carichi striscianti e di taglio della rotaia. Ispezionare regolarmente le punte per individuare eventuali deformazioni e allentamenti e sostituire tempestivamente le parti guaste.