Progettazione di rinforzo e-antidanno di componenti di binari ferroviari-per trasporto pesante
Quali sono i requisiti principali per i componenti ferroviari sulle linee-a carico pesante?
Elevata capacità di carico-, elevata resistenza alla fatica, elevata resistenza all'usura, elevata resistenza agli urti, elevata resistenza alla corrosione ed elevata forza di tenuta. La durata dei componenti della linea ordinaria può essere ridotta di oltre il 50% in condizioni di carico-pesante, pertanto è essenziale un set completo di rinforzi.
Quali aspetti costituiscono il rinforzo dei sistemi di fissaggio per carichi pesanti-?
Clip a molla: maggiore resistenza, maggiore forza di serraggio e maggiore resistenza alla fatica; Bulloni: grado di resistenza più elevato, coppia maggiore ed effetto anti-allentamento di lunga durata; Cuscinetti: elevata resistenza alla compressione, basso creep, resistenza agli urti e struttura composita multi-strato; Cuscinetti in ferro: struttura ispessita, allargata, ad alta rigidità e antiscivolo.
Perché i giunti ferroviari sulle linee-a carico pesante sono più soggetti a guasti?
Il pesante carico sull'asse moltiplica la forza d'impatto sul giunto; la frenata e la partenza generano enormi forze longitudinali; gli spazi tra i binari e i denti disallineati creano gradini di impatto; le stecche e i bulloni ordinari sono soggetti a taglio, rottura e allentamento.
Quali misure si possono adottare per prolungare la durata dei componenti della linea di carico pesante-?
Sono selezionate rotaie in acciaio perlitico ad alta resistenza- e rotaie in acciaio temprato; vengono adottate stecche rinforzate,-bulloni ad alta resistenza e strutture anti-allentamento; la pressione di serraggio e la forza di tenuta degli elementi di fissaggio sono migliorate; vengono utilizzati cuscinetti per binari ad alta-carico-resistente agli urti-; i cicli di manutenzione vengono ridotti e viene implementata la sostituzione preventiva.
Perché viene enfatizzata la "corrispondenza del sistema" per le linee-di trasporto pesante?
Rafforzare un componente senza aggiornare gli altri creerà un "effetto di collegamento più debole": rotaie più forti → aumento dello stress sugli elementi di fissaggio → prima il cedimento degli elementi di fissaggio; elementi di fissaggio più forti → aumento dello stress sulle traverse → rottura delle traverse. Le rotaie, gli elementi di fissaggio, i rivestimenti delle rotaie e le traversine devono essere rinforzati in modo sincrono nel loro insieme.