Tipi di usura delle rotaie, standard di valutazione e soluzioni di riparazione
Cosa sono l'usura verticale, l'usura laterale e l'ondulazione e quali sono i diversi rischi che comportano?
L'usura verticale è un'usura uniforme sulla superficie del battistrada della rotaia, che riduce principalmente la sezione trasversale effettiva-della rotaia e ne indebolisce la capacità-di carico. L'usura laterale si verifica spesso sulle sezioni curve, causata dalla compressione della flangia della ruota, che porta facilmente all'allargamento dello scartamento e alla scheggiatura delle rotaie. L'ondulazione è un'usura ondulatoria periodica sulla parte superiore della rotaia, che esacerba l'impatto, le vibrazioni e il rumore delle ruote-rotaie, accelerando i dispositivi di fissaggio e il cedimento delle traversine.
Quali sono gli standard e i limiti comunemente utilizzati per la valutazione dell’usura delle rotaie?
In Cina, vengono seguiti TB/T 2344 e TB/T 3551: il limite di usura verticale per le linee di velocità convenzionali è generalmente di 6–8 mm, mentre è più severo per le linee ad alta-velocità e con carico pesante-, per lo più controllato a 4–6 mm; il limite di usura laterale per le sezioni curve è di 4–7 mm. Il superamento di questi limiti richiede la rettifica o la sostituzione.
Quali sono le principali cause dell'ondulazione ferroviaria?
È principalmente legato alla rigidità dell'abbinamento ruota-rotaia, all'elasticità dei dispositivi di fissaggio, al raggio della curva, alla velocità del treno e al carico sull'asse. A velocità specifiche, le vibrazioni autoeccitate della ruota-rotaia-provocano periodiche scheggiature per fatica del materiale superiore della rotaia, formando gradualmente ondulazioni.
Quali sono le funzioni e i principi operativi della rettifica preventiva delle rotaie?
Funzioni: eliminazione dell'ondulazione iniziale, controllo dello sviluppo dell'usura, ripristino del profilo della testata della rotaia e riduzione dell'impatto delle ruote-rotaie. Principi: macinatura precoce, macinatura leggera e macinatura frequente; evitare di attendere che la profondità di usura superi il limite prima di affrontare il problema.
Quali sono i metodi di trattamento dopo che l'usura delle rotaie supera il limite?
Lieve: molatura della rotaia per riparare il profilo; Moderato: riparazione di saldature seguita da molatura; Grave: sostituzione della rotaia. Sui tratti curvi, la sagoma e la sopraelevazione possono essere regolate simultaneamente per ridurre la pressione laterale sulla flangia della ruota.