Regole di corrispondenza del materiale della rotaia e della resistenza
Perché la linea ferroviaria U71MnHG è preferita per la linea principale delle ferrovie ad alta-velocità?
Le linee ferroviarie principali ad alta-velocità hanno requisiti estremamente elevati in termini di resistenza delle rotaie, resistenza all'usura e stabilità. La rotaia U71MnHG può soddisfare le esigenze delle linee con una velocità di 200 km/h e superiore dopo il trattamento termico in linea. La sua composizione chimica è stabile e le proprietà meccaniche sono bilanciate, il che può resistere efficacemente ai danni da fatica causati dalle vibrazioni ad alta-frequenza dei treni. La resistenza all'usura di questo binario in materiale è eccellente e può ridurre l'usura durante il funzionamento a lungo-termine e prolungare il ciclo di sostituzione. Allo stesso tempo, ha buone prestazioni di saldatura, adatte per la posa di linee senza soluzione di continuità per garantire la scorrevolezza della pista. Inoltre, questo materiale si adatta bene alla-ruota del treno-rotaia ad alta velocità, il che può ridurre lo stress da contatto della ruota-rotaia e migliorare la sicurezza di guida.
Quale grado di resistenza devono raggiungere le rotaie-ferroviarie per il trasporto pesante?
Il grado di resistenza delle rotaie sulla linea principale delle ferrovie- per il trasporto pesante non è inferiore a 980 MPa e quello sulle sezioni curve (raggio inferiore o uguale a 1600 m) deve essere aumentato a più di 1180 MPa. Le linee di trasporto pesante-hanno un peso di passaggio totale annuo elevato e le rotaie devono sopportare enormi pressioni assiali e carichi d'urto. Il grado ad alta resistenza può evitare la deformazione e la frattura della rotaia. Una maggiore robustezza può anche migliorare la resistenza all'usura delle rotaie per far fronte al rotolamento ripetuto dei treni- a trasporto pesante. Allo stesso tempo, le rotaie ad alta-resistenza hanno una durata a fatica più lunga, il che può ridurre la frequenza e i costi di manutenzione. Il rispetto del grado di resistenza richiesto è la premessa fondamentale per garantire il funzionamento sicuro a lungo termine delle ferrovie per il trasporto pesante.
Quali sono le principali differenze materiali tra le rotaie standard straniere e le rotaie standard nazionali?
Le rotaie standard straniere adottano per lo più materiali di acciaio legato specificati da standard come AREMA e BS, sottolineando la tenacità alle basse-temperature e la resistenza alla corrosione; le rotaie standard nazionali sono principalmente acciaio trattato termicamente in linea della serie U--, incentrato sull'equilibrio tra resistenza e prestazioni di saldatura. Il rapporto degli elementi di lega nella composizione chimica delle rotaie standard straniere è più flessibile per adattarsi al clima e alle condizioni operative dei diversi paesi. Nel processo di produzione, le guide standard straniere possono prestare maggiore attenzione al trattamento termico raffinato per migliorare l'uniformità del materiale. Le rotaie standard nazionali ottimizzano la resistenza alla fatica e il controllo dei costi dei materiali in base alle caratteristiche delle linee domestiche. La differenza essenziale nei materiali tra i due è quella di adattarsi ai rispettivi standard di linea e alle esigenze operative.
Quali specifiche delle rotaie possono essere utilizzate per le linee di arrivo e partenza delle ferrovie ad alta velocità convenzionali?
Le rotaie da 60 kg/m o 50 kg/m possono essere utilizzate per le linee di arrivo e partenza delle ferrovie ad alta velocità convenzionali, tra le quali le rotaie da 60 kg/m dovrebbero essere preferite per le linee di arrivo e partenza attraversate dalle EMU e dagli autocarri pesanti-. La rotaia da 60 kg/m ha un momento di inerzia della sezione maggiore e una capacità portante maggiore, in grado di soddisfare i requisiti di forza delle fermate dei treni ad alta-frequenza. Il binario da 50kg/m è adatto a linee di arrivo e partenza con piccolo flusso di passeggeri e bassa densità di treni, bilanciando economia e praticità. Nella scelta è necessario combinare il peso totale annuo di passaggio e la tipologia di treno della linea per garantire che le specifiche ferroviarie corrispondano alle esigenze operative. Allo stesso tempo, il materiale della rotaia deve soddisfare i requisiti di resistenza non inferiore a 880 MPa per garantire la stabilità strutturale.
Qual è la funzione del processo di trattamento termico in linea dei materiali ferroviari?
Il processo di trattamento termico online può migliorare significativamente la resistenza e la durezza delle rotaie, migliorare le proprietà meccaniche del materiale e soddisfare le esigenze dei cuscinetti di diverse linee. Questo processo può ottimizzare la struttura metallografica delle rotaie, migliorare la resistenza all'usura e alla fatica e prolungare la durata delle rotaie. Le rotaie dopo il trattamento termico in linea hanno prestazioni di saldatura più stabili, il che è conveniente per la posa e la manutenzione di linee senza soluzione di continuità. Allo stesso tempo, il processo può ridurre i difetti interni delle rotaie, migliorare l’uniformità del materiale e ridurre il rischio di frattura durante il funzionamento. Inoltre, la precisione dimensionale dei binari trattati termicamente-è maggiore, il che può garantire la scorrevolezza del contatto delle ruote-binari e migliorare il comfort di guida.