Compatibilità delle specifiche del nucleo del binario e selezione dei materiali
Quali sono le specifiche principali delle ferrovie standard nazionali e i relativi scenari di linea applicabili?
Le rotaie standard nazionali sono principalmente suddivise in quattro specifiche principali: 43 kg/m, 50 kg/m, 60 kg/m e 75 kg/m, con capacità portante che aumenta con il peso della rotaia. 43le rotaie kg/m sono adatte per le diramazioni delle fabbriche e per i binari con carico leggero-delle miniere, soddisfacendo le esigenze di guida a bassa-velocità e con piccoli carichi-con costi di costruzione economici. 50le rotaie kg/m sono il modello principale per le linee ferroviarie ordinarie, adatte per le ferrovie ordinarie entro 120 km/h, bilanciando la capacità portante e il rapporto costi-benefici. 60le rotaie kg/m sono adatte per linee di collegamento ferroviario ad alta-velocità e linee di trasporto pesante-per il trasporto di treni a 200 km/h e treni-treni merci di grande tonnellaggio. 75le rotaie kg/m sono dedicate alle linee ferroviarie ad alta-principali velocità e alle merci ultra-pesanti, adattandosi alle ferrovie ad alta velocità a 350 km/h-e ai treni merci da 10.000 tonnellate con resistenza ottimale all'usura e agli urti. Tutte le specifiche hanno uno scartamento standard di 1.435 mm, che può essere collegato direttamente agli accessori per binari convenzionali.
Quali sono i modelli tradizionali di rotaie standard straniere e i corrispondenti paesi/standard applicabili?
Le guide standard straniere comprendono principalmente quattro modelli: UIC60, BS80A, AREMA136RE e JIS50N, corrispondenti a diversi sistemi standard internazionali. UIC60 è un binario standard europeo, adatto a progetti ferroviari in UE, Medio Oriente, Sud-Est asiatico e altri paesi della Belt and Road, corrispondente agli accessori per binari standard europei. BS80A è una rotaia standard britannica, utilizzata principalmente per la costruzione di binari nel Regno Unito e nei paesi del Commonwealth, con una larghezza della base della rotaia che corrisponde esattamente alle piastre di pressione standard britanniche. AREMA136RE è una rotaia standard americana, adatta per le ferrovie negli Stati Uniti, in Canada e in altri paesi del Nord America, con resistenza alla trazione che si adatta alle esigenze di trasporto pesante-del Nord America. JIS50N è la rotaia standard giapponese, utilizzata per progetti di binari in stile giapponese-del Giappone e di alcuni progetti di binari in stile giapponese del sud-est asiatico con elevati requisiti di precisione dimensionale. Le guide standard straniere sono prodotte secondo i corrispondenti standard nazionali e i materiali e gli accessori devono essere conformi allo stesso standard.
Quali sono le principali differenze nei materiali e gli indicatori di prestazione delle rotaie standard nazionali ed estere?
I materiali principali delle rotaie standard nazionali sono le rotaie in lega ad alta resistenza U71Mn e U75V-, l'U71Mn ha una buona plasticità per le ferrovie ordinarie e l'U75V ha resistenza all'usura e alla fatica per le ferrovie ad alta-velocità/pesante-percorrenza. La rotaia U71Mn ha una resistenza alla trazione ≥880MPa e una resistenza allo snervamento ≥785MPa, soddisfacendo i requisiti di resistenza agli urti della normale guida ferroviaria. La rotaia U75V ha una resistenza alla trazione ≥980 MPa e una resistenza all'usura aumentata del 30%, il che può ridurre la frequenza di rettifica dei binari ferroviari ad alta-velocità ed estendere il ciclo di servizio. I materiali ferroviari standard esteri includono UIC900A, grado 335, ecc., UIC900A ha una resistenza alla trazione ≥900 MPa, adattandosi alle linee di carico elevato-standard europee. I materiali standard esteri soddisfano tutti i requisiti meccanici dei corrispondenti standard internazionali e il rapporto di lega è più adatto al clima locale e alle caratteristiche di carico rispetto ai materiali standard nazionali.
Quali sono i fattori fondamentali e i principi di abbinamento per la selezione delle ferrovie?
Il fattore principale per la scelta delle ferrovie è la velocità di guida della linea e il tonnellaggio delle merci, le linee ad alta-velocità/pesante-percorso-preferiscono rotaie di grandi dimensioni-con specifiche e con-materiale elevato, mentre le linee di-carico leggero scelgono rotaie economiche di piccole-specifiche. In secondo luogo, è necessario abbinare il sistema di accessori del binario, le guide standard nazionali con i sistemi di fissaggio/stecche a ganascia standard nazionali, le guide standard straniere con gli stessi accessori standard esteri standard, evitando la mescolanza che porta a lacune di installazione. È inoltre necessario combinare l'ambiente di utilizzo, binari anti-corrosione per le aree umide costiere, binari resistenti all'usura-per le aree polverose delle miniere e binari resistenti alle basse-temperature per le aree molto fredde. La scelta deve seguire i principi di adattamento del carico, unificazione degli standard e adattamento all'ambiente e fare riferimento alla vita di progetto della linea per ridurre i successivi costi di sostituzione. Inoltre, i progetti transfrontalieri-devono essere selezionati in base agli standard del paese ospitante del progetto per garantire la conformità con le specifiche locali di costruzione dei binari.
Quali sono le specifiche principali e i punti di protezione per il trasporto e lo stoccaggio su rotaia?
Per il trasporto ferroviario devono essere utilizzati veicoli speciali per il trasporto ferroviario, entrambe le estremità del binario sono fissate per evitare scivolamenti e la superficie del binario è ricoperta da una pellicola protettiva per evitare collisioni e graffi sulla superficie di lavoro della testata del binario. Il numero di rotaie impilate non dovrà superare i 6 strati per il trasporto a lunga-distanza e dovranno essere aggiunti cuscinetti antiscivolo-tra gli strati per evitare che la deformazione della rotaia durante il trasporto comprometta la precisione. Le rotaie devono essere immagazzinate su siti piani e rinforzati, immagazzinate sopra la testa ad almeno 15 cm dal suolo per evitare la corrosione del fondo della rotaia causata dall'umidità del suolo. L'area di stoccaggio dovrà essere ben protetta dalla pioggia e drenata, l'olio antiruggine dovrà essere spazzolato sulla superficie della rotaia e le rotaie standard straniere saranno inoltre coperte con manicotti protettivi per proteggere la precisione della superficie della rotaia. Se il periodo di stoccaggio supera i 3 mesi, la corrosione deve essere controllata regolarmente, l'olio antiruggine deve essere rifornito in tempo e la ruggine sulla superficie della rotaia deve essere lucidata prima dell'uso per garantire la precisione di posa dei binari e la sicurezza d'uso.