Compatibilità dei sistemi di binari e componenti e tecnologia di sostituzione

Sep 24, 2025 Lasciate un messaggio

Compatibilità dei sistemi di binari e componenti e tecnologia di sostituzione

 

  • Perché sostituire le stecche quando si passa dalle rotaie domestiche U71Mn a quelle straniere R260? Quali sono i requisiti relativi alla posizione dei fori e alla corrispondenza della resistenza?​

U71Mn ha un'anima della rotaia da 35 mm (R260: 36 mm), il riutilizzo di vecchie stecche causa un disallineamento dei fori di 1 mm (spazio tra i giunti di 0,8 mm) e una concentrazione di stress 1,2 volte maggiore. La resistenza alla trazione di 400 MPa dell'R260 (U71Mn: 370 MPa) richiede stecche a ganascia più resistenti. Requisiti: ① Distanza tra i fori dei bulloni 130 mm (deviazione inferiore o uguale a 0,5 mm); ② Resistenza alla trazione della piastra a ganascia Maggiore o uguale a 450 MPa (1,1x la resistenza dell'R260), garantendo che la capacità del giunto corrisponda alle rotaie.​

 

railway system

 

  • Come correggere l'offset della fascia di contatto della rotaia-da 2 mm tramite le regolazioni dei componenti dopo la sostituzione della rotaia? Cosa testare dopo?

Causa dell'offset: deviazione della forza della clip sinistra-destra di 1,5 kN o differenza di spessore del cuscinetto di 0,5 mm. Regolazioni: ① Sostituisci i clip di forza-inferiori con una deviazione inferiore o uguale a 0,5 kN; ② Sostituire i cuscinetti con una differenza di spessore inferiore o uguale a 0,2 mm. Test: ① Offset della banda Inferiore o uguale a 0,5 mm; ② Spostamento della guida Inferiore o uguale a 0,3 mm; ③ Fluttuazione della sollecitazione da contatto Inferiore o uguale a 5MPa (nessuna usura irregolare).​

 

GNEE RAIL

 

  • Quali componenti devono essere aggiornati durante la conversione delle ferrovie ordinarie (120 km/h) in quelle ad alta-velocità (350 km/h)? Quali sono le modifiche ai parametri chiave?​

Aggiornamenti: ① Clip: Tipo II (8-10 kN) → Tipo IV (12-15 kN), durata a fatica 5→7,5 milioni di cicli; ② Cuscinetti: gomma naturale (1,5 MPa) → gomma-ceramica (1,2 MPa), ammortizzante 2 → 3 mm; ③ Bulloni: grado 8,8 (300 N·m) → grado 10,9 (450 N·m). Post-aggiornamento: rigidità laterale maggiore del 30%,<0.15g vibration acceleration (meeting high-speed requirements).​

 

rail-road-metal-featured-img

 

  • Perché regolare l'altezza di pressione della pinza quando si sostituisce la gomma da 16 mm con cuscinetti in HDPE da 18 mm? Come calcolare l'aggiustamento?​

L'HDPE ha una deformazione elastica del 5% (gomma: 15%), quindi uno spessore iniziale più spesso di 2 mm ha una minore-deformazione a lungo termine-i morsetti non regolati perdono il 30% della forza di serraggio. Regolazione: ΔH=(18-16)×(1-5%)=1.9mm (arrotondato a 2 mm). Test: distanza tra morsetto e guida inferiore o uguale a 0,3 mm, forza di serraggio maggiore o uguale a 12 kN.​

 

  • Perché non mischiare clip di tipo IV di diversi produttori? Quali test di coerenza confermano la compatibilità?​

Le differenze di materiale/trattamento termico causano una fluttuazione della forza di serraggio di ±2 kN, con conseguente spostamento della guida di 1 mm. Test di coerenza: ① Forza 12-15 kN (deviazione inferiore o uguale a 0,8 kN); ② Rigidità 60-80 kN/mm; ③ Maggiore o uguale a 7,5 milioni di cicli di fatica; ④ Corsa 12±0,5 mm. Le clip con deviazione dei parametri inferiore o uguale al 5% sono compatibili, altrimenti utilizzare i lotti separatamente per prestazioni uniformi