Relazione quantitativa tra la profondità di ancoraggio dei picchetti della rotaia e la stabilità-di estrazione delle traversine
Di quanto diminuisce la resistenza all'estrazione-per ogni riduzione di 10 mm della profondità di incasso dei picchetti nelle traversine di cemento e qual è il meccanismo?
Per ogni riduzione di 10 mm della profondità di incorporamento dei picchetti in resina nelle traversine di cemento, la resistenza all'estrazione-diminuisce di circa il 18%-22%, mostrando una tendenza al ribasso approssimativamente lineare. Il meccanismo principale è che la resistenza all'estrazione-del picchetto è fornita congiuntamente dalla forza di legame tra l'agente di ancoraggio in resina e il picchetto/cemento e dalla forza di incastro meccanico tra il picchetto e il calcestruzzo. La riduzione della profondità di inclusione riduce direttamente la lunghezza di adesione, riduce l'area di adesione e diminuisce proporzionalmente la forza di adesione. Nel frattempo, una profondità incorporata più breve sposta il punto di stress del picco verso l'alto; sotto il carico di estrazione-, è probabile che si formi una superficie di rottura conica in corrispondenza del foro di ancoraggio della traversina, riducendo ulteriormente la stabilità di estrazione.
Quali rischi comporta l'eccessiva profondità di inserimento dei picchetti (superiore a 165 mm) per le traversine di cemento?
Quando la profondità di incasso supera i 165 mm, l'estremità del picchetto penetrerà nell'area del tendine di precompressione della traversina, danneggiando eventualmente i fili o le barre di acciaio di precompressione e riducendo la resistenza alla flessione della traversina del 10%-15%. Allo stesso tempo, una profondità d'incasso eccessivamente profonda riduce la sezione effettiva del calcestruzzo all'estremità della traversa; sotto i carichi laterali del treno, è probabile che compaiano crepe all'estremità della traversina. Inoltre, un picco troppo profondo determina una lunghezza esposta insufficiente, che non può essere efficacemente abbinata al sistema di fissaggio, rendendo impossibile applicare normalmente il precarico del fissaggio e riducendo indirettamente la stabilità complessiva del binario.
Qual è il motivo della differenza nella profondità di incasso standard dei picchetti tra traverse in legno e traverse in cemento?
La profondità di incasso standard dei picchetti per le traverse in legno (140 mm) è inferiore a quella per le traverse in cemento (160 mm) e il motivo principale sono le diverse proprietà dei materiali delle due traverse. Il legno ha un'elevata porosità e la malta di zolfo può penetrare completamente nelle fibre del legno per formare una forte forza di incastro meccanico- una profondità di incasso più breve può soddisfare i requisiti di estrazione-. Il calcestruzzo è denso e l'agente di ancoraggio in resina trasmette la forza principalmente attraverso il legame chimico, richiedendo una lunghezza di legame maggiore per ottenere la stessa resistenza all'estrazione-. Inoltre il legno ha un basso modulo elastico; quando il picco è sollecitato, la traversina si deforma notevolmente e un inserimento eccessivamente profondo rischia di causare la spaccatura della traversina di legno, mentre le traversine di cemento si deformano poco e possono resistere a una profondità di inserimento più lunga.
Quali sono le cause più comuni della deviazione della profondità incorporata dei picchi nella-costruzione del sito e come controllarla con precisione?
Le cause più comuni includono: in primo luogo, la deviazione nella profondità di perforazione dei fori di ancoraggio, dove l'impianto di perforazione non è calibrato, che porta a fori eccessivamente profondi o poco profondi; in secondo luogo, mancato utilizzo di strumenti di posizionamento in profondità durante l'installazione della punta, basandosi solo sul giudizio manuale; in terzo luogo, il versamento insufficiente dei materiali di ancoraggio, causa l'affondamento della punta dopo l'indurimento e l'aumento della profondità effettiva di inserimento. Misure di controllo precise: calibrare il dispositivo di limite di profondità dell'impianto di perforazione prima della perforazione per garantire che la profondità di perforazione soddisfi i requisiti di progettazione; utilizzare un localizzatore di punte con scale di profondità per fissare la punta alla profondità standard durante l'installazione; controllare rigorosamente la quantità di colata durante il riempimento dei materiali di ancoraggio ed evitare di toccare la punta durante l'indurimento per prevenirne lo spostamento.
Qual è la relazione tra la profondità di inserimento dei chiodi e la durata delle traversine?
I picchi con profondità incorporata qualificata hanno una resistenza all'estrazione stabile-all'esterno, possono trattenere efficacemente la rotaia, ridurre l'allentamento e lo spostamento della traversina, rendere uniforme lo stress della traversina e la durata di servizio può raggiungere oltre il 95% del valore di progetto. Quando la profondità di incasso è insufficiente, il picco tende ad allentarsi e la traversina trema ripetutamente sotto i carichi del treno. Il cemento attorno al foro di ancoraggio si staccherà e si romperà gradualmente e la durata della traversina sarà ridotta del 30%-40%. Quando la profondità di incasso è eccessiva, l'estremità della traversina è soggetta a spaccature e danni da precompressione; sotto carichi alternati, le crepe continueranno ad espandersi, portando infine alla demolizione prematura della traversina, con una durata utile pari solo al 60% circa del valore di progetto.