Ottimizzazione complessiva della sinergia e test delle prestazioni del sistema di fissaggio
- Come regolare i parametri del sistema di fissaggio ferroviario ordinario (forza 20 kN) per ottenere la sinergia e quali sono gli standard post-aggiustamento?
La mancata corrispondenza provoca uno spostamento di 0,6 mm. Regolazione: ① Precarico 200→240N·m (forza della clip 12→15kN); ② Piastra 12→14mm (serraggio 7→9kN); ③ Serraggio dado diagonale. Standard: 230-250 N·m, forza di bloccaggio 14-16 kN, bloccaggio 8-10 kN, forza totale 28 kN, spostamento inferiore o uguale a 0,3 mm. Risultato: 40% in meno di manutenzioni articolari.
- Come ottimizzare le-prestazioni anti-fatica del sistema di fissaggio-per trasporto pesante (20% di decadimento della forza/6 mesi) tramite carico dinamico e qual è l'intervallo del tasso di decadimento post-ottimizzazione?
Il decadimento per fatica provoca vibrazioni di 0,4 g, rumore > 90 dB. Ottimizzazione: ① Aggiornamento del materiale della clip da 60Si2MnA a 50CrVA (resistenza alla fatica 500→600MPa); ② Arco di transizione di 3 mm (fattore di concentrazione 2,2→1,3); ③ Rondelle anti-allentate in acciaio per molle. Intervallo di post-ottimizzazione: decadimento della forza inferiore o uguale all'8% dopo 1 milione di cicli di carico dinamico, deformazione della clip inferiore o uguale a 0,3 mm, vibrazione inferiore o uguale a 0,25 g, rumore inferiore o uguale a 85 dB. Risultato: ciclo di stabilità di 12-mesi (6 mesi prima), adatto per operazioni di trasporto pesante da 27 t.
- Quali sono i metodi di prova/gli standard qualificati per le prestazioni sinergiche complessive del sistema di fissaggio dopo l'installazione e come gestire una forza di 22 kN (maggiore o uguale a 25 kN) nelle sezioni ferroviarie ordinarie?
Metodi di prova: ① Simulare un carico sull'asse di 25 tonnellate/vibrazioni a 10 Hz su banco di prova dinamico per 24 ore; ② Monitorare il precarico/forza della clip/forza di serraggio, calcolare la forza totale; ③ Controllare la deformazione/allentamento (allentamento del bullone inferiore o uguale a 0,1 mm). Standard: forza totale maggiore o uguale a 25 kN, decadimento inferiore o uguale al 10%, nessuna deformazione evidente. Movimentazione: ① Regolare il precarico del bullone (200→240 N·m); ② Sostituire le piastre da 12→14 mm; ③ Ri-testare a una forza maggiore o uguale a 25 kN, evitando rischi per la sicurezza.
- Quali sono le differenze di sinergia tra i parametri del sistema di fissaggio (precarico del bullone/forza di bloccaggio/forza di bloccaggio) per rotaie ordinarie/passeggeri/pesanti-per trasporto pesante e cosa succede in caso di mancata corrispondenza (ad esempio, parametri ordinari per linee passeggeri)?
Differenze: ① Ordinario (25t): 230-250N·m,14-16kN,8-10kN, maggiore o uguale a 25kN (bassa velocità/costo); ② Passeggero (25t,160km/h):260-280N·m,16-18kN,9-11kN, maggiore o uguale a 28kN (velocità/stabilità media); ③ Trasporto pesante (30 t): 300-320 N·m, 18-20 kN, 12-14 kN, maggiore o uguale a 35 kN (carico/resistenza elevato). Mancata corrispondenza: forza di 23 kN, spostamento di 0,7 mm, spessore ＞±1,5 mm, costo di 350 k RMB/100 km, che influisce sul comfort.
- Quali sono i-cicli/contenuti di nuova prova del sistema di fissaggio dopo un funzionamento-a lungo termine e come mantenere una forza di 30 kN (maggiore o uguale a 35 kN) nelle sezioni di trasporto-pesante?
Cicli: ① Ordinario: 2 anni; ② Passeggero: 1,5 anni; ③ Trasporto-pesante: 1 anno (0,5 anni per nebbia salina-/alpino). Contenuto: ① Precarico bullone (inferiore o uguale a ±10%); ② Forza della clip (decadimento inferiore o uguale al 15%); ③ Forza di serraggio (decadimento inferiore o uguale al 12%); ④ Deformazione (clip inferiore o uguale a 0,5 mm, piastra inferiore o uguale a 0,3 mm); ⑤ Forza totale. Manutenzione: ① Sostituire le clip deformate da 0,6 mm (50CrVA); ② Serrare i bulloni a 320 N·m; ③ Ritocco Dacromet-; ④ Ri-test su maggiore o uguale a 35 kN.