Corrispondenza della rigidità statica dei pattini delle rotaie con la scorrevolezza del binario
Quali problemi sono causati da una rigidità eccessiva delle pastiglie?
L'elevata rigidità riduce l'elasticità e aumenta l'impatto delle ruote-rotaie. Le vibrazioni e il rumore aumentano, riducendo il comfort. Le rotaie, i bulloni e le traversine subiscono uno stress maggiore e una durata a fatica più breve. Causa facilmente ondulazioni e difetti di vibrazione, soprattutto sulle linee ad alta-velocità.
Perché anche la bassa rigidità è dannosa?
Una bassa rigidità provoca un'eccessiva deflessione della rotaia e una scarsa ritenzione della geometria. Indicatore e livello cambiano frequentemente. Una grande deformazione accelera lo scorrimento e la presa permanente. L'elasticità diminuisce nel tempo, peggiorando la scorrevolezza. Una rigidità inferiore non significa un comfort migliore.
Qual è la differenza di rigidezza tra le linee ad alta-velocità e quelle ordinarie?
Le linee ad alta-velocità utilizzano una rigidità stretta e moderata per un'elevata scorrevolezza. Le linee ordinarie consentono una gamma più ampia per l'economia. Le linee ad alta-velocità spesso utilizzano cuscinetti in poliuretano; le linee ordinarie utilizzano cuscinetti in gomma.
In che modo la rigidità irregolare influisce sulla pista?
La rigidità irregolare crea punti duri e morbidi, causando impatti periodici. Provoca ondulazioni, elementi di fissaggio allentati e danni alla traversina. Aumentano le vibrazioni e il rumore, riducendo la qualità di guida. Accelera la deformazione e la manutenzione dei binari.
Come giudicare l'idoneità alla rigidezza in cantiere?
Una deflessione uniforme della rotaia senza rimbalzi indica una buona rigidità. Compressione, fessurazione o estrusione eccessiva mostrano una rigidità o un invecchiamento troppo bassi. Vibrazioni o rumori anomali suggeriscono un'elevata rigidità. Combinalo con il danno ai componenti per un giudizio completo.