Conoscenza della valutazione della vita delle rotaie e dei raccordi e del ciclo di sostituzione
Quali sono i principali indicatori per la valutazione della vita utile delle ferrovie?
L’usura delle rotaie è l’indicatore principale. Quando l'usura della testa della rotaia supera i 3 mm, ridurrà la precisione del contatto della ruota-della rotaia e sarà necessario prenderne in considerazione la sostituzione. Se la lunghezza della fessura da fatica supera i 5 mm o la profondità supera i 2 mm, esiste il rischio di frattura e deve essere maneggiata o sostituita in tempo. Quando la profondità della ondulazione della rotaia supera 0,3 mm, ciò aggraverà le vibrazioni del treno e influirà sulla scorrevolezza. Quando viene raggiunto questo indicatore, è necessaria la rettifica o la sostituzione. Se l'area di scheggiatura della testa della rotaia supera i 10 cm², ciò causerà una concentrazione delle sollecitazioni da contatto della ruota-rotaia e accelererà il danno alla rotaia, richiedendone la sostituzione. Anche la durata di servizio è un riferimento importante: la durata di servizio delle rotaie per le linee ordinarie è di circa 15-20 anni, per le linee di trasporto pesante di circa 8-12 anni e quelle che superano la durata di servizio necessitano di ispezione e valutazione a campione.
Come determinare il ciclo di sostituzione delle barre elastiche?
Il ciclo di sostituzione delle barre elastiche si basa principalmente sulla vita a fatica. Le barre elastiche per le linee ordinarie devono essere sostituite dopo 3 milioni di cicli di vibrazione, mentre quelle per le linee di trasporto pesante-vengono ridotte a 2 milioni di cicli. Se durante l'ispezione visiva si riscontrano crepe, deformazioni plastiche o attenuazioni elastiche sulle barre elastiche, è necessario sostituirle immediatamente senza attenderne la scadenza. Negli ambienti costieri umidi o alpini, la velocità di corrosione o invecchiamento delle barre elastiche accelera e il ciclo di sostituzione si accorcia del 30%-40%. A causa delle frequenti vibrazioni nel trasporto ferroviario urbano, il ciclo di sostituzione delle barre elastiche è inferiore del 20% rispetto a quello delle ferrovie convenzionali, circa 5-8 anni. Campionare e ispezionare regolarmente la forza di serraggio delle barre elastiche; se risulta inferiore all'80% del valore standard, sostituire in batch le barrette elastiche in questa zona.
Quali sono gli standard di valutazione della durata di servizio e di sostituzione dei bulloni?
La valutazione della durata utile dei bulloni dipende principalmente dal grado di usura della filettatura. Se l'usura del profilo del filo supera 1 mm o si verifica lo slittamento del filo, è necessario sostituirlo immediatamente. Dopo che il bullone è stato smontato e serrato 5 volte, l'attenuazione del precarico supera il 20%, indicando che la resistenza della filettatura è diminuita e deve essere sostituita. Se la profondità della corrosione del bullone supera 0,5 mm o si riscontrano crepe durante l'ispezione visiva, esiste il rischio di frattura e deve essere sostituito. Il ciclo di sostituzione dei bulloni per le linee di trasporto pesante-è di circa 6-8 anni, per le linee ordinarie di circa 10-12 anni e per il trasporto ferroviario urbano di circa 5-7 anni. Quando la durata a fatica dei bulloni raggiunge i 2 milioni di cicli, anche se non sono presenti difetti evidenti nell'aspetto, si consiglia la sostituzione in batch.
Quali fattori sono correlati al ciclo di sostituzione delle-piastre di base del sottorotaia?
Le caratteristiche dei materiali sono il fattore principale: il ciclo di sostituzione delle piastre di base in gomma è di circa 6-8 anni, delle piastre di base in poliuretano di circa 12-15 anni e delle piastre di base in composito di circa 10-12 anni. L'ambiente di servizio ha un impatto significativo: il ciclo di sostituzione è abbreviato del 30% nelle zone umide costiere, del 20% nelle zone alpine, e può essere allungato del 10%-15% nelle zone interne secche. Maggiore è l'intensità del carico, più breve sarà il ciclo di sostituzione; il ciclo di sostituzione delle piastre di base per le linee pesanti è circa il 40% più breve rispetto a quello delle linee ordinarie. Se durante l'ispezione visiva si riscontrano crepe nella piastra di base, l'usura dello spessore supera il 10% o il tasso di recupero elastico è inferiore al 70%, è necessario sostituirla. A causa delle frequenti vibrazioni nel trasporto ferroviario urbano, il ciclo di sostituzione delle piastre di base è più breve del 25% rispetto a quello delle ferrovie convenzionali.
Quali sono il ciclo di sostituzione e gli indicatori di valutazione delle stecche?
Il ciclo di sostituzione delle stecche si basa principalmente sulle cricche da fatica e sul grado di usura: circa 10-15 anni per le linee ordinarie e 6-8 anni per le linee pesanti. Se la lunghezza della fessura sulla superficie della stecca supera 5 mm o l'usura del foro del bullone supera 1 mm durante l'ispezione visiva, è necessario sostituirla. Nei test delle prestazioni meccaniche, se la resistenza alla trazione è inferiore all'80% del metallo di base o l'energia d'impatto è inferiore a 30J, è necessario sostituirlo. Negli ambienti corrosivi costieri, se la profondità della corrosione della stecca supera 0,8 mm, compromettendo la resistenza strutturale, è necessario sostituirla. Se si verificano vibrazioni anomale del giunto al passaggio del treno e la deformazione della stecca supera 0,3 mm dopo il rilevamento, è necessario sostituirla immediatamente.