Controllo dei difetti interni e dei test non-distruttivi sui giunti saldati delle rotaie
Quali sono i difetti interni più comuni nei giunti saldati delle rotaie?
Questi includono principalmente: penetrazione incompleta, inclusioni di scorie, porosità, crepe, macchie grigie, microstruttura grossolana, surriscaldamento e segregazione. Questi difetti riducono significativamente la resistenza, la tenacità e la durata a fatica del giunto e sono soggetti a una rapida propagazione sotto carichi ripetuti del treno, portando a fratture improvvise.
Perché i giunti saldati a flash devono essere sottoposti a test-a ultrasuoni su tutta la sezione?
Le saldature flash hanno ampie superfici di saldatura, tempi di saldatura brevi e grandi gradienti di temperatura, che le rendono altamente suscettibili a difetti planari (macchie grigie, penetrazione incompleta) al centro della saldatura e vicino alla linea di fusione. Le ispezioni ordinarie difficilmente rilevano questi difetti; solo la scansione a ultrasuoni-della sezione completa può coprire l'intera sezione trasversale-della saldatura, garantendo che non venga trascurato nessun difetto. Si tratta di un requisito obbligatorio per le linee ferroviarie ad alta-velocità e per le linee-di trasporto pesante.
Quali sono le caratteristiche dei difetti e i punti chiave da ispezionare per i giunti saldati alluminotermici?
La saldatura alluminotermica ha una struttura fusa e i difetti sono per lo più volumetrici: porosità, inclusioni di scorie, cavità da ritiro e cricche. Le principali aree di ispezione sono le regioni triangolari della testata e della base della rotaia, poiché queste aree sono soggette allo stress maggiore e sono anche aree ad alto-rischio di difetti. Allo stesso tempo occorre prestare attenzione alle crepe di cristallizzazione, che sono piccole ma estremamente pericolose.
Quali sono i criteri e i principi di gestione dei diversi difetti?
Sia gli standard nazionali che quelli ferroviari affermano chiaramente che le crepe, la penetrazione incompleta e il surriscaldamento sono difetti fatali che devono essere rottamati e ris{0}}saldati. Porosità, inclusioni di scorie e macchie grigie sono classificati in base alle dimensioni, alla quantità e alla posizione; il superamento dei limiti comporta la squalifica. Criteri più severi si applicano alle aree critiche del carico-come le testate e le basi delle rotaie, non ammettendo difetti che superino gli standard.
Come migliorare la resa al primo-passaggio dei giunti saldati?
Controllare rigorosamente il trattamento-facciale, i parametri del processo di saldatura, la quantità di ricalcatura e le curve di trattamento termico; eseguire la rimozione della ruggine, dell'acqua e dell'olio prima della saldatura per garantire superfici terminali pulite; utilizzare apparecchiature di saldatura automatizzate per ridurre le fluttuazioni derivanti dal funzionamento manuale; implementare "ispezionare immediatamente dopo la saldatura, rilavorare immediatamente se non qualificati" ed evitare che i giunti difettosi vengano messi in produzione.