Danni da impatto ai componenti del giunto causati dallo schiacciamento delle estremità della rotaia
D1: Perché lo schiacciamento delle estremità delle rotaie aggrava l'impatto sui giunti?
A1: Lo schiacciamento delle estremità provoca cedimenti locali e gradini all'estremità della rotaia, generando un forte impatto istantaneo al passaggio delle ruote. L'energia dell'impatto viene trasmessa a stecche, bulloni, cuscinetti e altri componenti, aumentando notevolmente il loro carico dinamico e accelerando significativamente la velocità del danno da fatica.
D2: Perché i bulloni dei giunti nelle sezioni frantumate sono più soggetti a fratture per fatica?
A2: L'impatto fa sì che i bulloni sopportino ripetute sollecitazioni combinate di tensione e flessione, con un'ampiezza di sollecitazione di gran lunga superiore a quella delle sezioni normali. Il salto dell'estremità del binario fa sì che i giunti si aprano e si chiudano frequentemente, i bulloni sopportano continuamente tensione dinamica, le crepe si propagano rapidamente ed è estremamente facile che si verifichi una frattura per fatica alla radice o alla sezione del filo.
D3: Che impatto ha la frantumazione delle estremità sulla durata delle stecche?
A3: L'impatto aumenta notevolmente il momento flettente al centro delle stecche, provocando la flessione della plastica e la deformazione dell'arco. Le crepe iniziano rapidamente nelle parti in cui si concentra lo stress, specialmente attraverso le crepe vicino ai fori dei bulloni. Quanto più grave è lo schiacciamento, tanto più breve è il ciclo di sostituzione delle stecche.
Q4: Che danni arreca il bordo grasso dell'estremità del binario alle clip e alla ritenzione del calibro?
A4: Il bordo largo invade l'intervallo dello scartamento, costringendo le rotaie a spostarsi verso l'esterno e ampliando lo scartamento. Allo stesso tempo, le clip sopportano sollecitazioni eccentriche, la forza di serraggio diminuisce e la resistenza laterale della linea è insufficiente. Il bordo spesso aggrava inoltre l'usura delle ruote-delle rotaie, creando una situazione in cui le estremità e i componenti delle rotaie vengono danneggiati contemporaneamente.
Q5: Come ridurre lo schiacciamento delle estremità delle rotaie e i danni ai componenti attraverso misure di funzionamento e manutenzione?
A5: Smerigliare tempestivamente il bordo grasso dell'estremità della rotaia e le parti schiacciate per ripristinare la faccia finale standard. Stringere nuovamente i bulloni del giunto per migliorare la rigidità del giunto. Sostituire le pastiglie schiacciate e guaste per migliorare le condizioni di supporto. Rafforzare l'ispezione congiunta e sostituire tempestivamente le rotaie gravemente schiacciate per evitare l'espansione della malattia.