Un cuscinetto del binario protegge la traversina dall'abrasione e dallo schiacciamento sotto il piede del binario ed è progettato per una specifica caratteristica di deflessione del carico-. La sua rigidità iniziale è volutamente bassa in modo che il carico della punta della clip la comprima notevolmente, il che conferisce alla chiusura il suo comportamento elastico. Se l'imbottitura è piegata, posizionata male,-o mancante, il sistema di fissaggio perde la deflessione progettata e la persona che dorme subisce l'intero impatto.
Passaggio 1: preparazione della superficie
Pulire il sedile della traversina in cemento prima di posare il materassino. Nei cantieri di costruzione e manutenzione, sul sedile si accumulano sabbia, polvere di zavorra e resti di vecchie pastiglie; sotto i carichi dinamici del treno, queste particelle si incastrano nel nuovo cuscinetto e si sfregano contro il cemento, consumando rapidamente il cuscinetto e danneggiando la traversina. Il sedile deve essere asciutto, piatto e privo di detriti-e qualsiasi vecchio adesivo o residuo di cuscinetto deve essere rimosso. Un'interfaccia pulita massimizza inoltre la presa in termini di attrito, impedendo al pad di camminare lateralmente sotto il traffico.
Passaggio 2: orientamento e adattamento geometrico
I moderni sistemi di fissaggio utilizzano imbottiture con linguette di posizionamento, corna o ali laterali che si inseriscono tra gli isolanti o contro la spalla. Installare il cuscinetto con il lato corretto rivolto verso l'alto, solitamente il lato scanalato dove sono presenti le scanalature, e verificare che le linguette si incastrino nella spalla come previsto. Non forzare mai un cuscinetto in una posizione in cui non sia piatto: forzare provoca deformazioni e concentrazioni di sollecitazioni che non funzioneranno durante il servizio. I cuscinetti fabbricati correttamente sono realizzati con tolleranze dimensionali strette in modo che si inseriscano in posizione senza rifilature; se è necessario rifilare un tampone in cantiere, è il modello sbagliato per il sistema.
Fase 3: bloccaggio e ispezione finale
Dopo aver abbassato la guida sul cuscinetto e applicato i fermagli, ispezionare il gruppo. Il cuscinetto dovrebbe estendersi leggermente oltre il piede del binario su entrambi i lati, mostrando una copertura completa. Se il pad è estruso o fortemente compresso su un lato, la rotaia è inclinata o la sopraelevazione è errata; correggere immediatamente la posizione del binario in modo che il cuscinetto funzioni entro l'intervallo di rigidità statica progettato. Un cuscinetto posizionato correttamente consente al fissaggio di sviluppare il carico di punta specificato, ovvero la forza di serraggio che tiene abbassata la rotaia e resiste al sollevamento della rotaia.
Parametri tecnici dei materiali comuni delle pastiglie
Cuscinetto per binario in HDPE
| Parametro | Unità | Requisito tipico |
| Densità | g/cm3 | 0.95-0.98 |
| Resistenza alla trazione | MPa | almeno 19 |
| Allungamento | % | superiore a 80 |
| Punto di fusione | C | 125-135 |
| Resistenza di isolamento | ohm | almeno 1x10^10 |
| Durezza | Riva A | 95-98 |
Cuscinetto guida in EVA (polietilene 80%, acetato di vinile 20%)
| Parametro | Unità | Requisito tipico |
| Densità | g/cm3 | 0.95-0.98 |
| Resistenza alla trazione | MPa | almeno 15 |
| Allungamento | % | superiore a 500 |
| Punto di fusione | C | 75-95 |
| Resistenza di isolamento | ohm | almeno 1x10^10 |
| Durezza | Riva A | 90-95 |
Cuscinetto in gomma
| Parametro | Unità | Valore tipico |
| Rigidità statica | kN/mm | 90-130 |
| Durezza | Riva A | 72-80 |
| Resistenza elettrica | ohm | almeno 10^6 |
| Resistenza alla trazione prima dell'invecchiamento | MPa | almeno 12,5 |
| Allungamento prima dell'invecchiamento | % | almeno 250 |
Errori comuni di installazione
Appoggiare il cuscino su un sedile del binario sporco o bagnato, quindi chiedersi perché si consuma rapidamente.
Installare il cuscinetto capovolto o con le linguette di posizionamento contro la spalla sbagliata.
Forzatura nell'assieme di un tampone che appartiene ad un diverso sistema di fissaggio.
Saltando il controllo visivo finale e lasciando un pad metà-coperto dal piede del binario.
Riutilizzo di pastiglie danneggiate o compresse in modo permanente da una vecchia sezione.
Domande frequenti
Quale lato del binario è rivolto verso l'alto?
Solitamente il lato scanalato è rivolto verso la rotaia su cui sono montate le scanalature; le linguette di posizionamento sono rivolte verso la spalla. Verificare con il disegno del produttore, poiché gli orientamenti differiscono tra i sistemi.
Perché il posto letto deve essere pulito?
La sabbia intrappolata sotto il tampone agisce come carta vetrata sotto carico dinamico, consumando il tampone e danneggiando il calcestruzzo. Una sede pulita consente inoltre al pad di sviluppare una presa di attrito completa.
Come faccio a sapere che il assorbente è della misura giusta?
Dovrebbe coprire completamente il piede del binario ed estendersi leggermente oltre esso su entrambi i lati, con le sue funzioni di posizionamento attivate. Se necessita di essere tagliato o forzato, è il modello sbagliato.
Qual è il range di rigidità statica di un pattino in gomma?
I valori tipici sono 90-130 kN/mm a seconda del sistema di fissaggio, della durezza e della formulazione. Le specifiche del progetto definiscono l'intervallo richiesto.
È possibile mischiare EVA e cuscinetti in gomma su una linea?
La miscelazione di materiali con rigidità diversa sulla stessa linea crea supporto irregolare e carichi irregolari sulle ruote. Dovrebbe essere utilizzata una famiglia di materiali e rigidezze per sezione, a meno che il progetto non specifichi deliberatamente una transizione.
Come devono essere conservati i rivestimenti delle rotaie prima dell'installazione?
In un'area pulita e ventilata, lontano dalla luce solare diretta, da fonti di calore, olio, solventi organici e sostanze chimiche. Gli assorbenti conservati devono restare distesi e scarichi in modo che mantengano la forma e le proprietà elastiche.