Quanti tipi di aste per scartamento ferroviario?

Esistono due tipi principali diaste dello scartamento ferroviario: ordinari (o non-isolati) e isolati, classificati in base alle proprietà materiali ed elettriche. Un altro modo per classificarli è in base alle estremità, ad esempio aste a scartamento singolo-e doppio-end.

Classificazione per proprietà elettriche

• Asta di misura ordinaria (o non-isolata):Queste aste sono realizzate con materiali conduttivi e non hanno proprietà di isolamento elettrico.

• Asta di misura isolata:Queste aste sono progettate con materiali isolanti per impedire il flusso di elettricità tra le due rotaie.

Classificazione per fini

• Asta-di calibro a estremità singola:Questo tipo ha un punto di connessione solo a un'estremità.

• Asta di calibro-doppio:Questo tipo ha punti di connessione su entrambe le estremità.

Altre classificazioni e specifiche.

• Per applicazione:Le aste di riscontro possono essere realizzate per una varietà di tipi di rotaie e scartamenti, con dimensioni specifiche per diverse applicazioni.

• Per materiale:Sono realizzati con materiali come acciaio Q235 o altri materiali specificati da standard come TB/T1780-86.

• Per componenti:Un sistema completo di aste di misura comprende l'asta stessa, le schede di ferro, i dadi, le rondelle piatte e le rondelle elastiche.

Il tirante dello scartamento è una parte importante delle linee ferroviarie. Se manca l'asta dello scartamento, lo scartamento susciterà la deviazione. Il treno sui binari potrebbe causare il deragliamento del treno. La conseguenza sarà insopportabile per l’immaginazione. Per garantire che lo scartamento non abbia errori, dovremmo utilizzare l'asta del calibro per fissare le rotaie. Questa è la funzione del tirante del manometro.

Composta da due dispositivi di bloccaggio alle due estremità per fissare i binari ferroviari e da un'asta collegata al centro, un'asta di scartamento fissa due ferrovie parallele con un certo scartamento ferroviario e impedisce allo scorrimento della rotaia.

Per alcune sezioni più deboli delle rotaie, come nelle curve strette, negli scambi, nelle traverse difettose e nei binari temporanei, le aste dello scartamento sono assolutamente necessarie, aiutano a prevenire la tensione longitudinale sbilanciata del binario e mantengono gli scartamenti regolari.

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