Durata utile della piastra a ganascia isolata: spiegazione di 5-10 anni

Che cos'è un giunto ferroviario isolato e dove viene utilizzato

Un giunto ferroviario isolato (IRJ) collega due estremità del binario isolandole elettricamente l'una dall'altra. È il componente di confine di un circuito di binario: impedendo il passaggio di corrente tra segmenti ferroviari adiacenti, consente al sistema di segnalamento di rilevare se un treno occupa una sezione. L'isolamento è ottenuto con nylon o materiale composito in fibra- posizionato tra le estremità della rotaia, tra le barre di giunzione e l'anima della rotaia e attorno ai bulloni, in modo che non esista alcun percorso di contatto metallo-a-metallo attraverso il giunto.

Due famiglie sono di uso comune. I giunti incollati (incollati) sono assemblati in fabbrica-con adesivo strutturale e sono standard nelle rotaie saldate in continuo (CWR), dove devono sopportare elevate forze longitudinali. I giunti non-incollati (convenzionali) utilizzano piastre e bulloni isolati sciolti e sono tipici delle linee a velocità inferiore-e delle installazioni temporanee.

Durata di servizio tipica e fattori che la controllano

Le stecche a ganascia isolate in normale servizio-pesante durano in genere tra i 5 e i 10 anni. La cifra non è un numero fisso: dipende dalla qualità della manutenzione, dalle condizioni meteorologiche e dal carico di traffico. I giunti incollati in poliuretano-specializzati possono fornire più di un decennio di servizio con un'attenzione minima.

Condizioni dei bulloni: l'ispezione regolare dei bulloni dei giunti è il fattore più importante; i bulloni trascurati riducono drasticamente la durata del giunto.

Traffico e urti: i carichi pesanti sugli assi e gli urti ripetuti sull'interstizio del giunto affaticano sia le barre d'acciaio che il materiale isolante.

Condizioni atmosferiche: le radiazioni UV e l'ozono attaccano gli isolanti polimerici, mentre l'umidità accelera la corrosione delle barre di acciaio e delle filettature dei bulloni.

Abrasione: il movimento della zavorra e dei detriti può abradere la superficie della barra e il bordo dell'isolante.

Specifiche comuni delle barre di giunzione isolate

Le barre di giunzione vengono fornite secondo lo standard del profilo ferroviario della rete. La tabella elenca le barre per giunti rappresentative a quattro-e sei-fori per i profili comuni.

Le barre di giunzione sono normalmente laminate o forgiate in acciaio al carbonio medio- come i gradi GB 45 o GB 50, con prodotti chimici controllati secondo GB/T 699: carbonio 0,42-0,50% per il grado 45 e 0,47-0,55% per il grado 50, manganese 0,50-0,80%, silicio 0,17-0,37%, cromo 0,25% massimo, e fosforo e zolfo ciascuno allo 0,035% al massimo. Per i fori per bulloni, la perforazione a freddo o la punzonatura sono seguite dalla sbavatura in modo che il bordo del foro non presenti crepe da fatica.

Come ispezionare e mantenere i giunti isolati

Controllare la coppia dei bulloni con una chiave calibrata; i bulloni allentati martellano lo spazio del giunto e rompono sia le barre che l'isolamento.

Misurare l'allungamento del foro del bullone-con un calibro; la crescita oltre i 2 mm è un trigger sostitutivo.

Ispezionare il terminale isolante e gli isolatori laterali per individuare eventuali crepe, scheggiature e contaminazioni che potrebbero cortocircuitare il circuito.

Controllare lo spazio congiunto per l'intervallo stagionale progettato; uno spazio chiuso in estate può deformare il giunto, uno spazio sovradimensionato in inverno accelera la pastella finale.

Pulire l'area della giunzione dai residui di zavorra e dai detriti che colmano l'isolamento.

Criteri di sostituzione e note di installazione

Sostituire un giunto isolato quando si riscontra una delle seguenti condizioni: crepe visibili nelle barre, una barra piegata o attorcigliata, un'espansione del foro del bullone-superiore a 2 mm, un isolamento difettoso con bassa resistenza o un eccessivo rivestimento dell'estremità del binario che non consente più al giunto di sostenere il carico senza impatto. Durante l'installazione, mantenere le estremità della guida quadrate e lo spazio entro le specifiche, serrare i bulloni dalla coppia centrale verso l'esterno in due fasi e verificare la resistenza dell'isolamento prima di rimettere in servizio la linea.

Domande frequenti

Quanto dura una stecca coibentata in servizio normale?

Normalmente 5-10 anni in condizioni di servizio- gravose. I giunti incollati con poliuretano possono superare tale limite con una manutenzione minima e i giunti trascurati falliscono molto prima.

Perché i giunti isolati si guastano presto?

I principali killer sono le radiazioni UV e l'ozono che degradano gli isolanti polimerici, l'abrasione, le forti sollecitazioni da shock dovute al traffico e i bulloni allentati che lasciano il giunto martellato da solo.

Quando è necessario sostituire un giunto isolato?

Su crepe visibili, barre piegate o crescita di fori di bullone-oltre i 2 mm. Il cedimento dell'isolamento, misurato dalla bassa resistenza, è un fattore altrettanto valido.

Qual è la differenza tra giunti incollati e non-incollati?

I giunti incollati sono assemblaggi incollati utilizzati nelle rotaie saldate in continuo e sopportano un'elevata forza longitudinale con una manutenzione minima. I giunti non-incollati utilizzano piastre isolate sciolte e sono destinati a velocità inferiori-o a binari temporanei.

Il serraggio dei bulloni influisce davvero sulla durata?

SÌ. La coppia corretta distribuisce il carico su tutti i fori e mantiene le facce del giunto in contatto. I bulloni allentati concentrano lo stress su un foro e producono rapidamente fessurazioni per fatica.

È possibile utilizzare un giunto isolato su un circuito di binario?

Questo è il suo scopo principale. Il giunto definisce il confine del circuito di binario, pertanto la sua resistenza di isolamento deve essere verificata in servizio per mantenere affidabile il rilevamento del treno.