Pad ferroviario, o tampone di gomma ferroviario, è un materiale disponibile per ridurre le vibrazioni trasmesse dalle rotaie alla traversina o al sottosuolo.
Qual è la rigidità del binario?
La rigidità dei pattini delle rotaie varia ampiamente, da pattini morbidi < 80 kN/mm a quelli duri > 150 kN/mm, misurata come resistenza alla deformazione, ma non è lineare e cambia con il carico (ampiezza) e la frequenza, con materiali come EPDM, TPE ed EVA che hanno intervalli diversi (ad esempio, EPDM ~85 kN/mm, TPE ~139 kN/mm) e rigidità alle alte-frequenze che spesso differiscono dai test statici.
| Materia prima | Gomma, EVA, TPEE, HDPE |
| Standard | UIC, AREMA, TB/T2626-95 |
| Applicazione | 43 kg/m, 50 kg/m, 60 kg/m, 75 kg/m,115RE, UIC54, UIC60, S49 |
| Numero del modello | 43-7-7, 43-10-7, 50-7-9, 50-10-9, 60-10-17, 60-12-17 |
| Temperatura operativa | -50~70 gradi |
| Certificato | Scheda di sicurezza, ROHS, REACH |
| Note | Dovrebbero essere conservati in un luogo pulito e ventilato. Non esporre alla luce solare diretta e tenere lontano da fonti di calore e reagenti chimici. Non toccare l'olio, i solventi organici e altri prodotti chimici. Esposizione vietata. |
In che modo la rigidità delle pastiglie influisce sulla durata del sistema di cingoli?
La rigidità dei pattini del binario influisce in modo significativo sulla durata del binario:cuscinetti più morbidigeneralmente riducono le forze dinamiche, diminuendo lo stress sui componenti, prevenendo la rottura della zavorra e prolungando la durata a fatica, mentrecuscinetti più rigidipuò aumentare le vibrazioni, lo stress medio sugli elementi di fissaggio (come le clip) e la deformazione della plastica, riducendo potenzialmente la durata dei componenti ma limitando il movimento della rotaia. La rigidità ideale bilancia la distribuzione del carico, lo smorzamento delle vibrazioni e lo stress dei componenti, con pastiglie ottimizzate (spesso più morbide con un buon smorzamento) che riducono il degrado, migliorano la qualità della pista e riducono le esigenze di manutenzione.
Effetti dei cuscinetti morbidi (minore rigidità)
- Riduce lo stress e l'usura: distribuisce meglio i carichi, diminuendo lo stress da contatto su zavorra e traverse, prevenendo rotture e deformazioni permanenti.
- Smorza le vibrazioni: assorbe gli impatti, riducendo le vibrazioni ad alta-frequenza e le accelerazioni nella struttura del binario.
- Migliora la durata a fatica: riduce i cicli di sollecitazione sugli elementi di fissaggio, prolungando significativamente la durata a fatica di componenti come le clip.
- Riduce l'ondulazione delle rotaie: le imbottiture sotto-sleeper (USP) più morbide sono efficaci nel ridurre l'ondulazione delle rotaie, un grave problema di usura, soprattutto nelle curve.
- Potenziale svantaggio: può comportare un aumento dello spostamento delle rotaie e un rumore potenzialmente più elevato se lo smorzamento non è sufficiente.
Effetti dei cuscinetti rigidi per le rotaie (maggiore rigidità)
- Limita il movimento della rotaia: accoppia saldamente la rotaia alla traversina, limitando le vibrazioni della rotaia ma aumentando le vibrazioni della traversina.
- Aumenta la sollecitazione dei componenti: intensifica la sollecitazione media e la deformazione plastica nelle clip, riducendone la durata a fatica.
- Può causare rumore: i cuscinetti rigidi potrebbero trasmettere più rumore se non abbinati ad altri elementi smorzanti.
- Meglio per problemi specifici: in alcuni progetti (come i sistemi a due-stadi), un cuscinetto superiore più rigido aiuta a controllare il rumore di rotolamento.
In qualità di produttore professionale di dispositivi di fissaggio per binari, GNEE RAIL può produrre vari tipi di cuscinetti per binari in gomma con materiali diversi, come gomma naturale, EVA, HDPE e così via. Nei sistemi di fissaggio ferroviario, i cuscinetti in gomma vengono spesso installati tra i binari e le traversine ferroviarie in cemento.