Abinario in acciaioè un elemento strutturale progettato per supportare i carichi verticali delle ruote, resistere alle forze laterali e fornire una superficie di rotolamento liscia per treni ad alta velocità, merci o veicoli industriali. Le sue prestazioni dipendono dalla durezza, tenacità e resistenza alla fatica.GUIDA GNEEoffre rotaie conformi a tutti i principali standard a livello mondiale, comprese rotaie pesanti GB 38–60 kg, UIC50–UIC60, DIN536 A55–A120, QU70–QU120, JIS 15KG–CR100, AS1085 31–89 kg, BS11:1985 e AREMA/ASCE 25–175 lb, oltre a taglio, saldatura e supporto tecnico per i binari ottimizzazione del layout.
Che tipo di acciaio viene utilizzato per i binari ferroviari?
I binari sono realizzati principalmente daacciaio perlitico ad alto-carbonio, selezionato per fornireelevata resistenza, resistenza all'usura e durata a faticasotto carichi ripetuti delle ruote. L'esatta qualità dell'acciaio varia a seconda dell'applicazione-linea ferroviaria principale, trasporto merci pesante o gru/binari industriali-e dello standard regionale o internazionale.
Perbinari ferroviari, i gradi comuni includono:

- U71Mn– un acciaio al carbonio-manganese ampiamente utilizzato in Cina e per l'esportazione. Fornisce eccellenteresistenza all'usura, tenacità e saldabilità, rendendolo adatto alla maggior parte delle linee ferroviarie convenzionali e alle applicazioni di carico medio-.
- U75V– acciaio legato al vanadio-progettato percarichi per asse più elevati o tratte-di trasporto pesante, offrendo maggiore durezza e resistenza alla fatica.
- R260– Grado standard europeo per linee convenzionali, bilanciaturadurezza, resistenza all'usura e tenacità alla frattura.
- R350HT–testa-acciaio tempratoutilizzato in aree concurve strette, traffico intenso o operazioni ad alta-velocità, dove la fatica da contatto volvente e l'usura superficiale sono fondamentali.
- 900A– utilizzati in binari specializzati per carichi pesanti-o industriali che richiedono elevata resistenza e durata.

| Grado | Standard/Regione | Composizione tipica (peso%) |
| R260 | EN 13674-1 (Europa) | C: 0,67–0,80, Mn: 0,90–1,20, Si: ≤0,50 |
| R350HT | EN 13674-1 (Europa) | C: 0,75–0,85, Mn: 0,80–1,20, Cr: 0,20–0,50 |
| Grado 260 | AREMA (Nord America) | C: ~0,77, Mn: ~1,0–1,2, Si: ~0,2 |
| Grado 350 | AREMA + Specifiche del mulino (USA/Canada) | C: 0,78–0,83, Mn: 0,90–1,20, Cr: 0,2–0,6, + V/Nb (microlegato) |
| Ferrovia BH (bainitica) | JIS E 1101 (Giappone), adottato in UE/India | C: 0,65–0,80, Mn: 1,0–1,4, Cr/Mo/Ni (opzionale, specifico per il mulino-) |
| U71Mn | GB/T 2585 (Cina) | C: 0,65–0,77, Mn: 1,10–1,40, Si: 0,15–0,35 |
| U75V | GB/T 2585 (Cina) | C: 0,67–0,77, Mn: 0,70–1,00, V: 0,04–0,12 |
Perché le rotaie sono in acciaio?
Le rotaie sono realizzate in acciaio perché l'acciaio fornisce la migliore combinazione di robustezza, tenacità, resistenza all'usura e prestazioni a fatica richieste per i carichi estremi e le sollecitazioni ripetute a cui sono sottoposti i binari delle ferrovie e delle gru. A differenza di altri materiali, l’acciaio può sopportare contemporaneamente elevate pressioni di contatto delle ruote, resistere alle fessurazioni ed essere prodotto con profili precisi per una geometria coerente del binario.
- Le esigenze meccaniche sulle rotaie sono severe. Le ruote ferroviarie concentrano carichi enormi su una piccola area di contatto-le sollecitazioni possono superare i 1.000 MPa-il che richiede un materiale con elevato carico di snervamento ed eccellente resistenza alla fatica da contatto di rotolamento. Gli acciai al carbonio-manganese, come U71Mn, U75V, R260, R350HT e 900A, formano una microstruttura perlitica che bilancia la durezza nella testa della rotaia (per resistere all'usura) con la tenacità nell'anima e nel piede (per assorbire gli impatti e prevenire fratture fragili). Questa combinazione previene la deformazione plastica, il controllo della testa e la rottura sotto milioni di cicli di carico.

- La resistenza all’usura è un altro fattore critico. Le superfici delle rotaie sono soggette a usura abrasiva, adesiva e da fatica dovuta al passaggio delle ruote. L'acciaio può essere trattato termicamente-o legato per aumentare la durezza sulla superficie di scorrimento mantenendo la duttilità altrove, motivo per cui le rotaie-temprate vengono utilizzate sulle linee ad alta-velocità, sulle linee di trasporto merci pesanti e sulle piste delle gru. Altri materiali, come ferro, alluminio o compositi, non possono raggiungere questo equilibrio tra durezza e tenacità pur rimanendo economicamente sostenibili.
In qualità di fornitore professionale di elementi di fissaggio per rotaie,GUIDA GNEEpuò fornire diversi standard di rotaie in acciaio come GB, americani, BS, UIC, DIN, JIS, australiani e sudafricani utilizzati nelle linee ferroviarie, nelle gru e nell'estrazione del carbone.

| Standard | Sett. | Grado tipico del materiale |
| UIC860 | UIC54 | 700,900A,900B |
| UIC60 | ||
| EN13674.1 | 5.00E+02 | R200,R350HT,R260Mn,R35LHT,R320Cr,R370CrHT |
| 5.40E+02 | ||
| 6.00E+02 | ||
| 6.00E+03 | ||
| BS-11-1985 | BS80A | 700,900A,900B |
| BS90A | ||
| BS100A | ||
| AREMA | 115RE | SS,HH,LA,IH |
| 136RE | ||
| ASCE60 | U71Mn | |
| ASCE85 | U71Mn | |
| GB2585-2007 | 50 kg/m | U71Mn |
| 60 kg/m | U75V | |
| 75 kg/m | ||
| TB/T2344-2012 | 50 kg/m | U71Mn,U75V,U77MnCr |
| 60 kg/m | U78CrV | |
| 75 kg/m | ||
| GB11264-1989 | 8 kg/m | Q235 |
| 12 kg/m | Q235 | |
| 15 kg/m | 55Q, Q235 | |
| 18 kg/m | 55Q, Q235 | |
| 22 kg/m | 55Q, Q235 | |
| 24kg/mq | 55Q, Q235 | |
| 30 kg/m | 55Q, Q235 | |
| 38 kg/m | 50Mn, U71Mn | |
| 43 kg/m | 50Mn, U71Mn | |
| GB Rotaie della gru | QU70 | U71Mn |
| QU80 | U71Mn | |
| QU100 | U71Mn | |
| QU120 | U71Mn |
Dal 2008,GUIDA GNEEfornisce rotaie in acciaio di diversi gradi da oltre 18 anni, le rotaie in acciaio di GNEE sono altamente raccomandate in Cina e all'estero. Con attrezzature all'avanguardia, GNEE produce rotaie in acciaio di alta qualità che soddisfano i requisiti della maggior parte dei paesi. Qui sono disponibili rotaie standard, rotaie temprate, rotaie pesanti, rotaie leggere, rotaie per gru e altri tipi, poiché GNEE RAIL, uno dei principali fornitori ferroviari cinesi, ha lavorato per fornire prodotti ferroviari verdi economici in tutto il mondo.

