Meccanismo di usura da sfregamento e prevenzione dell'allentamento dei bulloni
D1: Cos'è l'usura da sfregamento dei bulloni dei binari e come si verifica?
A1: L'usura da sfregamento si riferisce all'usura causata dal ripetuto scorrimento relativo tra bulloni, dadi e rondelle con piccola ampiezza. Le vibrazioni durante il passaggio del treno provocano -micro-scivolamento ad alta frequenza sulle superfici di contatto del filo, distruggendo le pellicole di ossido superficiale e formando detriti metallici. I detriti aggravano ulteriormente l'attrito e l'usura, aumentando il gioco della filettatura e riducendo il coefficiente di attrito, portando infine all'attenuazione della coppia del bullone e all'auto-allentamento. L'usura da sfregamento si verifica spesso su bulloni dall'aspetto normale, caratterizzati da un forte occultamento e da un rapido sviluppo.
D2: Dove è più grave l'usura da sfregamento dei bulloni?
A2: L'usura da sfregamento è più evidente in corrispondenza di giunti, scambi, curve, incroci e altre sezioni soggette a forti vibrazioni e forze complesse. Queste sezioni presentano un forte impatto del treno e un'elevata frequenza di vibrazione, che porta a micro-scivolamenti più frequenti e a un'usura più rapida. Le linee di trasporto pesante- mostrano un'usura da sfregamento molto più elevata rispetto alle linee ordinarie a causa del grande carico sull'asse e di numerosi carichi ciclici. Inoltre, l’usura combinata e la corrosione negli ambienti costieri e umidi accelerano ulteriormente la rottura dei bulloni.
D3: Quali effetti specifici ha l'usura da sfregamento sulle prestazioni di fissaggio dei bulloni?
A3: L'usura da sfregamento deforma il profilo della filettatura, aumenta il gioco del raccordo e rende difficile il mantenimento del precarico del bullone. I detriti di usura intrappolati tra le filettature provocano una coppia falsamente elevata e un precarico effettivo insufficiente. L'usura a lungo-termine indebolisce la sezione effettiva del bullone, riduce la resistenza e facilita la frattura sotto carico. L'usura da sfregamento danneggia anche i rivestimenti anti-corrosione, accelerando la corrosione dei bulloni e formando una doppia modalità di guasto "usura + corrosione".
D4: Le rondelle di sicurezza possono eliminare completamente l'usura da sfregamento?
A4: Le rondelle di sicurezza migliorano la resistenza all'attrito e riducono la probabilità di allentamento, ma non possono eliminare completamente i micro-movimenti. In condizioni di forti vibrazioni, si verificano ancora micro-scivolamenti sulle superfici di contatto e persiste l'usura da sfregamento. Le rondelle di sicurezza ritardano solo il processo di allentamento anziché arrestare sostanzialmente lo sviluppo dell'usura. Pertanto, oltre agli elementi anti-allentamento, sono necessari una coppia adeguata, un serraggio regolare e un trattamento superficiale per ottenere un fissaggio a lungo termine.
Q5: Come ridurre l'usura e l'allentamento dei bulloni in cantiere?
A5: Utilizzare rondelle piane e di bloccaggio qualificate per garantire superfici di contatto piane e attrito stabile. Controllare rigorosamente la coppia di installazione per evitare un-allentamento eccessivo o-un serraggio eccessivo. Applicare uno speciale adesivo o grasso anti-allentamento sulle filettature per ridurre il micro-scivolamento e l'usura. Effettuare regolarmente un controllo a campione della coppia sui bulloni chiave e serrarli nuovamente tempestivamente. Sostituire tempestivamente i bulloni gravemente usurati e filettati-danneggiati per evitare l'allentamento dell'espansione.