Caratteristiche di resistenza di contatto della ganascia e requisiti di compatibilità con i circuiti ferroviari elettrificati
Perché le ferrovie elettrificate hanno requisiti molto più severi per la resistenza di contatto delle ganasce rispetto alle ferrovie non-elettrificate?
Le ganasce sulle ferrovie non-elettrificate svolgono solo una funzione di collegamento meccanico, senza limiti rigorosi sulla resistenza di contatto. Nelle ferrovie elettrificate, le rotaie sono sia strutture portanti-checanali di trasmissione del segnaleper i circuiti di binario, nonchécanali conduttiviper la corrente di ritorno della trazione. Come componente di collegamento dei giunti ferroviari, una resistenza di contatto eccessivamente elevata delle ganasce provoca l'attenuazione della corrente del segnale nei circuiti di binario, portando a una visualizzazione anomala del segnale e persino a guasti della "banda di luci rosse"; nel frattempo, la perdita di resistenza della corrente di ritorno della trazione genera calore, esacerbando la corrosione da contatto tra ganasce e rotaie e formando un circolo vizioso. Pertanto, il controllo della resistenza di contatto è un indicatore di progettazione fondamentale per le ganasce nelle ferrovie elettrificate.
Quali fattori strutturali e materiali influenzano principalmente la resistenza di contatto delle stecche a ganascia?
In termini di materiali, le normali stecche a ganascia in acciaio al carbonio hanno un'elevata resistività e un'ampia resistenza di contatto;Stecche a ganascia composite in acciaio legato o lega di ramehanno una bassa resistività, riducendo significativamente la resistenza di contatto. Strutturalmente,rugosità superficiale della superficie di contattoè critica-la rugosità moderata (Ra 3,2-6,3μm) aumenta l'area di contatto effettiva e riduce la resistenza; insufficientefitnessdella superficie di contatto (ad es. errori di lavorazione) forma degli spazi vuoti, causando un forte aumento della resistenza di contatto. Inoltre, insufficienteprecarico del bullonesulle ganasce riduce la pressione sulla superficie di contatto e l'area di contatto effettiva, aumentando anche la resistenza di contatto.
Qual è la correlazione diretta tra il guasto "guasto di manovra" nei circuiti di binario e la resistenza di contatto eccessivamente elevata delle stecche a ganascia?
Un guasto di manovra significa che quando una ruota del treno occupa il binario, il circuito del binario non può essere effettivamente cortocircuitato-e il segnale è ancora "libero". Quando la resistenza di contatto della ganascia è eccessivamente elevata, la corrente del segnale del circuito di binario viene notevolmente attenuata in corrispondenza del giunto, rendendo la tensione all'estremità ricevente del circuito di binario superiore alla soglia di derivazione. A questo punto, l'effetto di corto-circuito delle ruote del treno è compensato dall'elevata resistenza di contatto e il circuito di binario non è in grado di identificare lo stato di occupazione del treno, causando un guasto alla manovra. Questo guasto è particolarmente frequente nelle aree ad alta densità di giunti-come scambi e lunghi tunnel, costituendo un grave pericolo per la sicurezza nelle ferrovie elettrificate.
Quali misure speciali di ottimizzazione della resistenza di contatto devono adottare le ganasce per adattarsi ai circuiti di binario a spostamento di frequenza ad alta-frequenza-?
I circuiti di binario di spostamento ad alta-frequenza-hanno frequenze di segnale elevate (ad esempio, 10-2000 Hz), con un significativo effetto pelle: la corrente viene trasmessa principalmente lungo la superficie della rotaia. Le misure di ottimizzazione includono: 1)Placcatura d'argento superficiale o stagnatura-l'argento e lo stagno hanno una bassa resistività e proprietà chimiche stabili, formando uno strato protettivo conduttivo sulla superficie di contatto della stecca per ridurre la resistenza di contatto alle alte-frequenze; 2) Progettare astruttura multi-contatto-aggiunta di contatti conduttivi rialzati sulla superficie di contatto tra la ganascia e la guida per aumentare i punti di contatto efficaci per la corrente ad alta-frequenza; 3) Utilizzo del supportobulloni isolati ad alta-resistenzaper evitare deviazioni della corrente del bullone e garantire che la corrente del segnale venga trasmessa lungo la superficie di contatto della ganascia.
Come misurare la resistenza di contatto delle ganasce in-sito e determinare se soddisfano i requisiti di adattabilità dei circuiti di binario?
A tester della resistenza di contatto del circuito di binarioviene utilizzato, in grado di simulare la corrente operativa (frequenza di alimentazione o spostamento di frequenza-) dei circuiti di binario per misurare direttamente la resistenza di contatto dei giunti a ganascia. Durante il test, fissare le due clip di prova dello strumento sui binari su entrambi i lati della ganascia, a 1 m dal centro del giunto ciascuno, per evitare interferenze dovute alla resistenza stessa del binario. Per i circuiti di binario a frequenza industriale, la resistenza di contatto della ganascia deve essere inferiore o uguale a 1 mΩ; per circuiti di binario a spostamento di frequenza-, inferiore o uguale a 0,5 mΩ. Se il valore misurato supera il limite, trattarlo molando la superficie di contatto, serrando nuovamente i bulloni o sostituendoli con ganasce conduttive per garantire il normale funzionamento del circuito di binario.