Regole di compatibilità della stecca e dei bulloni corrispondenti
Quali sono i materiali comuni delle stecche a ganascia e i loro vantaggi?
Le stecche sono per lo più realizzate in acciaio fuso o acciaio legato forgiato, che hanno un'elevata resistenza e una buona resistenza all'usura. L'acciaio fuso è formato attraverso un processo di fusione di precisione, che può corrispondere accuratamente alle dimensioni strutturali dei giunti ferroviari per garantire una perfetta aderenza; l'acciaio legato forgiato migliora la densità del materiale attraverso il processo di forgiatura, con una migliore resistenza alla fatica, adatto per linee di trasporto pesante. Rispetto all'acciaio comune, questi materiali possono trasmettere efficacemente le forze longitudinali e trasversali tra le rotaie, evitando la concentrazione delle sollecitazioni nelle giunzioni. In ambienti umidi o costieri, alcune stecche utilizzano anche acciaio resistente agli agenti atmosferici, che resiste alla corrosione attraverso la pellicola di ossido formata sulla sua superficie, prolungandone la durata. Indipendentemente dal tipo di materiale, il suo vantaggio principale è bilanciare resistenza e adattabilità, garantendo una connessione stabile dei giunti ferroviari.
Quali sono i requisiti fondamentali per la corrispondenza delle specifiche tra stecche e bulloni?
La corrispondenza delle specifiche tra stecche e bulloni deve innanzitutto soddisfare la corrispondenza precisa del diametro del foro e del diametro del bullone. Ad esempio, le stecche No. 12 sono solitamente abbinate a bulloni M24 e il diametro del foro è 0,5-1 mm più grande del diametro del bullone, il che è comodo per l'installazione e garantisce un effetto di fissaggio. La lunghezza del bullone deve essere determinata in base allo spessore della stecca e alle dimensioni della base della rotaia. Dopo il serraggio, la lunghezza esposta della filettatura deve essere controllata entro 2-3 passi per evitare collisioni causate da lunghezza eccessiva o fissaggio inadeguato causato da brevità. I gradi di forza dei due devono essere coordinati. Le stecche a stecca ad alta-resistenza devono essere abbinate a bulloni della stessa resistenza, ad esempio bulloni di grado 8,8 corrispondenti alle stecche a stecca Q345, per evitare il "guasto della parte debole". Il tipo di filettatura del bullone deve corrispondere al foro della vite della stecca ed è preferibile una filettatura fine per migliorare le prestazioni anti-allentamento. Inoltre, la dimensione della testa del bullone deve corrispondere alla lamatura del foro del bullone della stecca per garantire una superficie piana dopo l'installazione senza compromettere il funzionamento del treno.
Quali sono i requisiti speciali per il processo di installazione di stecche e bulloni nelle linee di trasporto pesante-?
Nelle linee di trasporto pesante-, l'installazione di stecche e bulloni richiede prima la molatura dei giunti delle rotaie per rimuovere sbavature e strati di ossido sulle estremità delle rotaie, garantendo una perfetta aderenza tra stecche e rotaie. Durante l'installazione, è necessario adottare il processo di "serraggio incrociato diagonale", iniziando dal bullone centrale e serrando in sequenza su entrambi i lati per evitare la deformazione della stecca causata da una forza irregolare. La coppia di serraggio del bullone deve essere rigorosamente controllata. Generalmente, la coppia di serraggio dei bulloni M24 di grado 8,8- è 600-700 N·m, applicata con precisione da una chiave dinamometrica per garantire un precarico uniforme. Dopo l'installazione, è necessario applicare grasso antiruggine-alle filettature dei bulloni e aggiungere rondelle antiallentamento per evitare l'allentamento causato dalle vibrazioni dovute al trasporto pesante. Allo stesso tempo, è necessario ispezionare lo spazio di installazione e lo spazio di adattamento tra la stecca e la guida deve essere inferiore o uguale a 0,3 mm. Se non soddisfa i requisiti, deve essere regolato in tempo per garantire la capacità portante del giunto.
Quali sono le cause più comuni delle articolazioni della stecca allentate?
La causa principale dell'allentamento dei giunti della stecca è un precarico insufficiente dei bulloni. La coppia non soddisfa lo standard durante l'installazione, che non può resistere alle vibrazioni generate dal passaggio del treno. In secondo luogo, la fatica e l'invecchiamento dei materiali dei bulloni o delle ganasce portano alla deformazione plastica dopo aver sopportato a lungo termine-carichi alternati, con conseguente attenuazione del precarico. Gli spazi ferroviari eccessivamente ampi o irregolari in corrispondenza dei giunti ferroviari causano un impatto aggiuntivo al passaggio dei treni, il che aggrava l'usura delle stecche e dei bulloni e costituisce anche un importante incentivo all'allentamento. Se le impurità o la ruggine nei fori delle viti non vengono pulite durante l'installazione, i bulloni non possono essere serrati in posizione, lasciando pericoli nascosti di allentamento. Inoltre, una compattazione insufficiente della zavorra in corrispondenza del giunto porta all'assestamento del giunto della rotaia, rendendo la sollecitazione della stecca non uniforme, che a lungo andare causerà anche l'allentamento del giunto.
Come garantire la stabilità coordinata di stecche e bulloni attraverso la manutenzione quotidiana?
Nella manutenzione quotidiana sono necessarie ispezioni regolari dei giunti delle stecche, concentrandosi sul controllo se i bulloni sono allentati e se le stecche sono incrinate o deformate. La coppia del bullone deve essere campionata e testata con una chiave dinamometrica ogni settimana e serrata nuovamente in tempo se si riscontra un'attenuazione della coppia. Le macchie di olio e ruggine sulla superficie di montaggio delle stecche e delle rotaie devono essere pulite ogni mese e, se necessario, è necessario applicare del grasso per ridurre l'usura. Per le linee di trasporto pesante-o le sezioni di curva-di raggio ridotto, il ciclo di ispezione dovrebbe essere abbreviato e lo stato di fatica delle stecche dovrebbe essere valutato ogni trimestre. Quando compaiono leggere crepe sulla stecca, la saldatura di riparazione deve essere eseguita in tempo; se la crepa supera lo standard o il bullone scivola, l'intero set di componenti deve essere sostituito immediatamente. Allo stesso tempo, i difetti della zavorra nel giunto dovrebbero essere regolarmente corretti per garantire uno stress uniforme sul giunto ferroviario e garantire fondamentalmente la stabilità coordinata dei due.