Tipi di sistemi di fissaggio e indici di velocità
Quali sono le differenze negli scenari applicativi tra gli elementi di fissaggio WJ-7 e WJ-8?
Il dispositivo di fissaggio WJ-7 è di tipo elastico separato, adatto per binari senza zavorra CRTS Ⅰ con design senza spalle e velocità massima di 350 km/h. Sopporta le forze laterali attraverso i bulloni di ancoraggio ed è stato applicato in molte linee ferroviarie ad alta-velocità come Wenfu e Harbin-Dalian. WJ-8 è un tipo elastico non-separato, adatto ai binari della soletta CRTS Ⅱ e Ⅲ, che sopporta le forze laterali attraverso le spalle della soletta del binario. Questo tipo di dispositivo di fissaggio è ampiamente utilizzato nelle ferrovie di Pechino-Shanghai, Zhengzhou-Xi'an e in altre ferrovie ad alta-velocità, con una struttura più semplice e una maggiore efficienza di installazione. Le differenze fondamentali tra i due risiedono nel metodo di carico e nel tipo di soletta adattata, entrambi conformi ai requisiti di stabilità del funzionamento ad alta velocità di 350 km/h.
Quali sono le caratteristiche strutturali dei dispositivi di fissaggio con barra elastica Tipo Ⅳ?
Il dispositivo di fissaggio con barra elastica di Tipo Ⅳ è una struttura senza bulloni, senza spallamenti e non-separata, adatta per binari con zavorra di Tipo Ⅲb con velocità massima di 250 km/h. È costituito da barre elastiche, blocchetti isolati, piastre di base in gomma e sedili in ferro pre-incorporati, ottimizzati e migliorati sulla base degli elementi di fissaggio con barre elastiche Tipo Ⅲ. Non è necessario serrare i bulloni durante l'installazione; la coda della barra elastica viene pressata nella baionetta del sedile in ferro pre-incassato tramite un apposito morsetto a pressione. Il suo intervallo di regolazione del calibro è di -8-+4 mm con un livello di regolazione di 1 mm, in grado di soddisfare le esigenze di regolazione fine della linea. Questo elemento di fissaggio ha una struttura semplice e un'elevata affidabilità ed è stato applicato con successo in progetti come la ferrovia ad alta velocità di Xiamen-Shenzhen-.
In che modo le prestazioni elastiche degli elementi di fissaggio influiscono sul-funzionamento ferroviario ad alta velocità?
L'elasticità degli elementi di fissaggio è fornita principalmente dalle barre elastiche e dalle piastre di base in gomma, che influiscono direttamente sulla scorrevolezza e sul comfort del funzionamento del treno. Una buona elasticità può assorbire vibrazioni e impatti al passaggio dei treni, riducendo l'usura delle ruote-rotaie. Un'elasticità insufficiente causerà la trasmissione delle vibrazioni alla soletta del binario e al sottofondo, aggravando il danno strutturale da fatica. La rigidità dei nodi degli elementi di fissaggio ferroviari ad alta-velocità deve essere controllata a circa 25 kN/mm, il che può non solo garantire la stabilità del binario ma anche attenuare efficacemente le vibrazioni. L'invecchiamento dei componenti elastici influirà sulle prestazioni degli elementi di fissaggio, quindi è necessario controllare regolarmente l'elasticità delle barre elastiche e lo stato delle piastre di base. Le prestazioni elastiche di alta-qualità rappresentano una garanzia importante per il funzionamento sicuro e stabile delle ferrovie ad alta-velocità.
Qual è la funzione principale dei blocchetti isolati?
I blocchetti isolati sono componenti isolanti chiave del sistema di fissaggio, suddivisi in Tipo G4 (sezioni generali) e Tipo G4J (sezioni di giunzione). La loro funzione principale è garantire le prestazioni di isolamento del binario, richiedendo una resistenza di isolamento maggiore o uguale a 10⁸Ω per evitare che la dispersione di corrente influisca sul sistema di segnale. Allo stesso tempo, possono regolare con precisione il calibro sostituendo i blocchetti di diverso spessore (differenza di gradino di 1 mm) per ottenere una regolazione precisa del calibro. I blocchetti isolati devono essere fissati strettamente alla base della rotaia, con una deviazione dello spessore controllata entro ±0,3 mm per garantire un carico di forza uniforme. Il tipo G4J viene utilizzato nelle sezioni dei giunti per far fronte a condizioni di forza speciali sui giunti e garantire la stabilità della sagoma. La qualità di questo componente è direttamente correlata all'isolamento del binario e alla precisione dei parametri geometrici.
Perché è necessario controllare rigorosamente la coppia dei bulloni durante l'installazione degli elementi di fissaggio?
La coppia dei bulloni è fondamentale per garantire la forza di serraggio degli elementi di fissaggio e diversi tipi di barre elastiche corrispondono a diversi standard di coppia. Ad esempio, la coppia per le barre elastiche di Tipo W1 deve essere controllata a 160 N·m, e per il Tipo X2 a 95 N·m; una coppia insufficiente causerà l'allentamento delle barre elastiche. Una forza di serraggio sufficiente può garantire che la rotaia sia fissata saldamente, evitando spostamenti durante il funzionamento del treno e garantendo stabilità di scartamento e elevazione. Una coppia eccessiva può causare la deformazione del bullone o danni alla filettatura, compromettendo la durata di servizio dell'elemento di fissaggio e la manutenzione dello smontaggio. Durante l'installazione è necessario utilizzare una chiave dinamometrica calibrata e il serraggio deve essere effettuato nell'ordine "prima al centro, poi su entrambi i lati" per garantire una coppia uniforme. Il controllo rigoroso della coppia è un processo fondamentale per evitare guasti agli elementi di fissaggio e garantire la sicurezza della linea.