Principio di coordinamento dei componenti principali del sistema di fissaggio
In che modo lo standard della forza di deformazione dei fermagli ferroviari influisce sulla stabilità del binario?
La forza di deformazione dei fermagli per rotaie è un valore di forza chiave per il fissaggio delle rotaie-lo standard nazionale richiede maggiore o uguale a 16 kN per i dispositivi di fissaggio ordinari e maggiore o uguale a 20 kN per i dispositivi di fissaggio speciali per le ferrovie ad alta-velocità. Una forza di deformazione sufficiente può impedire lo slittamento longitudinale e lo spostamento laterale delle rotaie durante il funzionamento del treno, garantendo la stabilità dello scartamento. Una forza di deformazione insufficiente causerà l'allentamento delle rotaie, aumenterà l'impatto delle ruote-delle rotaie e accelererà l'usura dei componenti del binario; un'eccessiva forza di deformazione può portare alla deformazione della rotaia o alla rottura per fatica dei fermagli della rotaia. I fermagli del binario premono saldamente il binario sul-cuscinetto inferiore del binario attraverso il precarico e la loro forza di deformazione deve essere rilevata da apparecchiature professionali per garantire una distribuzione uniforme. Nelle applicazioni pratiche, il modello del fermaglio del binario deve essere regolato in base alla velocità della linea e al carico sull'asse per corrispondere allo standard di forza di deformazione corrispondente.
Quali sono i punti progettuali della struttura di connessione tra bulloni e manicotti in nylon?
La connessione tra bulloni e manicotti in nylon deve avere buone prestazioni anti-allentamento e anti-fatica, solitamente adottando una speciale struttura del filo per migliorare la forza di morso. I manicotti in nylon devono essere realizzati in poliammide 66 rinforzata con fibra di vetro, mantenendo la stabilità dimensionale in un ambiente compreso tra -40 gradi e 80 gradi per evitare di compromettere la precisione della connessione a causa dei cambiamenti di temperatura. I materiali dei bulloni sono per lo più acciai legati ad alta resistenza come 40Cr e 20MnTiB, con resistenza alla trazione superiore a 1400MPa dopo il trattamento termico. Durante l'installazione, i bulloni devono essere serrati secondo la coppia standard per garantire una forza di ancoraggio uniforme e prevenire danni ai componenti causati da sollecitazioni irregolari. Questa struttura di connessione deve inoltre essere facilmente smontabile per una successiva manutenzione senza danneggiare la matrice di calcestruzzo della traversina.
Come viene determinato il campo di lavoro del dispositivo di regolazione del manometro?
Il dispositivo di regolazione del calibro realizza la regolazione tramite cuscinetti a forma di cuneo-o meccanismi a vite. Lo standard nazionale consente un intervallo di regolazione del calibro di -12 mm~+12mm e un intervallo di regolazione dell'altezza di -6mm~+40mm. La progettazione del campo di regolazione deve considerare lo spostamento dell'espansione e della contrazione termica della rotaia, nonché le esigenze di correzione di precisione durante la manutenzione della linea. A causa della ridotta interlinea del trasporto ferroviario urbano, il raggio di regolazione deve essere controllato con precisione per evitare di influenzare le strutture circostanti; le linee ferroviarie ad alta-velocità hanno requisiti più elevati in termini di precisione dello scartamento e il dispositivo di regolazione deve raggiungere il posizionamento a livello-millimetrico. Il materiale del dispositivo di regolazione deve avere resistenza all'usura e prestazioni anti-invecchiamento per garantire che la precisione di regolazione possa essere mantenuta dopo un uso a lungo termine. Nella regolazione effettiva, l'importo della regolazione dovrebbe essere ragionevolmente controllato in combinazione con il raggio della curva della linea, la pendenza e altre condizioni.
Quali sono i requisiti per il grado di prestazione a fatica del sistema di fissaggio?
Tutti i componenti del sistema di fissaggio devono superare il test di fatica EN 13481-5 Categoria B-i fermagli per binari devono resistere a 5 milioni di test di fatica senza rompersi, con deformazione residua inferiore o uguale a 1,0 mm. I bulloni devono superare 3 milioni di test di fatica per garantire l'assenza di guasti sotto carichi dinamici ripetuti. Prestazioni a fatica insufficienti porteranno a danni prematuri ai componenti, ridurranno il ciclo di manutenzione e aumenteranno i costi operativi. Le prestazioni a fatica sono strettamente correlate alla selezione dei materiali e alla tecnologia di lavorazione; ad esempio, i fermagli per binari sono realizzati in acciaio per molle 60Si2Mn attraverso tre processi di formatura e tempra a calore residuo. Nelle applicazioni pratiche, è necessario rilevare regolarmente i danni da fatica dei componenti e sostituire tempestivamente quelli che hanno raggiunto la loro durata utile.
Qual è il ruolo dei componenti isolanti nel sistema di fissaggio?
I componenti isolanti includono cuscinetti isolanti e blocchetti di riscontro, realizzati principalmente in nylon o materiali polimerici compositi, la cui funzione principale è realizzare l'isolamento elettrico del circuito di binario. Può bloccare la conduzione di corrente tra rotaie e traversine, evitare il danno della corrente vagante e garantire il normale funzionamento del sistema di segnalazione. I componenti isolanti devono inoltre avere una certa resistenza meccanica per resistere alla pressione e all'usura causata dai carichi del treno. Hanno elevati requisiti di resistenza agli agenti atmosferici e devono mantenere prestazioni di isolamento stabili in ambienti con temperature e umidità estreme. I danni ai componenti isolanti causeranno una trasmissione anomala del segnale e influenzeranno la sicurezza della partenza dei treni. Pertanto, è necessario controllare regolarmente le prestazioni di isolamento e sostituire tempestivamente i componenti invecchiati o danneggiati.