Tecnologia di selezione dell'adattabilità ambientale per i componenti dei binari
Su quali prestazioni occorre concentrarsi nella scelta dei componenti dei binari per le regioni alpine?
Per la selezione dei componenti del binario nelle regioni alpine (temperatura minima inferiore o uguale a -30 gradi), è necessario dare la priorità alla tenacità alle basse-temperature e alla resistenza al gelo-disgelo. Il binario deve essere realizzato in materiale U75V resistente alle basse-temperature con un'energia d'impatto Akv (-20 gradi) maggiore o uguale a 40J per evitare fratture fragili a bassa-temperatura; la clip del binario è realizzata in acciaio per molle 60Si2MnA ed è sottoposta a trattamento di rinvenimento a bassa-temperatura per garantire una buona elasticità anche a -40 gradi. I bulloni devono essere prodotti resistenti alle basse-temperature di grado 10,9-e le filettature devono essere rivestite con grasso speciale per basse temperature per evitare inceppamenti dovuti al congelamento. La piastra di base del sottorotaia è realizzata in gomma EPDM resistente al freddo con una temperatura fragile inferiore o uguale a -50 gradi per evitare l'indurimento e la perdita di elasticità alle basse temperature. La stecca deve essere sottoposta a test di impatto a bassa temperatura per garantire l'assenza di rischio di frattura a temperature estremamente basse e tutti i componenti devono soddisfare i requisiti tecnici di TB/T 2817-2017 per i binari nelle regioni alpine.
Quali sono gli standard di selezione per bulloni e picchetti per binari in ambienti costieri di nebbia salina?
Negli ambienti costieri di nebbia salina, i bulloni e i picchetti delle rotaie devono essere selezionati con un grado anticorrosivo-maggiore o uguale a C5-M, preferibilmente con Dacromet + strato sigillante doppio trattamento anticorrosione-e una durata del test in nebbia salina non inferiore a 1000 ore. Il materiale del bullone è acciaio inossidabile 304 o acciaio resistente agli agenti atmosferici per evitare guasti dovuti alla corrosione del normale acciaio al carbonio; il picchetto del binario è preferibilmente un picchetto filettato con trattamento di infiltrazione di zinco sulla superficie, spessore dello strato di infiltrazione di zinco maggiore o uguale a 80μm e forza di adesione maggiore o uguale a 35N/mm². Durante la selezione, il grado di precisione della filettatura dei bulloni e delle punte delle rotaie deve essere maggiore o uguale a 6H per evitare inceppamenti della filettatura causati dall'erosione in nebbia salina. Allo stesso tempo, il dado di supporto dovrebbe essere un dado di bloccaggio in nylon per migliorare le prestazioni anti-allentamento ed evitare l'allentamento causato dalle vibrazioni del vento marino. È inoltre necessario ispezionare regolarmente l'integrità dello strato anti-corrosione per garantire un utilizzo stabile a lungo termine in ambienti ad alta umidità e sale.
Quali requisiti devono essere soddisfatti per la scelta delle piastre di base sotto-rotaia nelle regioni ad alta-temperatura e aride?
La scelta delle piastre di base sottorotaia in regioni ad alta-temperatura e aride (temperatura massima maggiore o uguale a 40 gradi) deve soddisfare i requisiti di resistenza alle alte-temperature, resistenza all'invecchiamento e resistenza alle crepe. Il materiale è preferibilmente elastomero termoplastico (TPE) con una resistenza alle alte-temperature maggiore o uguale a 80 gradi e il tasso di ritenzione della resistenza alla trazione è maggiore o uguale all'85% in un ambiente ad alta-temperatura a lungo termine. La piastra di base dovrebbe avere una buona resistenza ai raggi UV. Dopo 1000 ore di test di invecchiamento UV, la variazione di durezza è inferiore o uguale a ±5 gradi senza crepe evidenti. La rigidità statica dovrebbe essere stabile tra 25-35 kN/mm per evitare cambiamenti anomali di rigidità causati dalle alte temperature. La deviazione dello spessore della piastra di base è inferiore o uguale a ±0,3 mm per garantire la levigatezza della superficie della rotaia e dovrebbe avere una buona permeabilità all'aria per evitare bolle interne causate da alte temperature che portano a guasti. Durante la selezione, fare riferimento allo standard GB/T 26542-2011 per garantire che il prodotto soddisfi i requisiti per l'uso in ambienti ad alta temperatura.
Quali sono i punti chiave per la scelta della protezione ferroviaria in ambienti ad alta-altitudine e con forti raggi UV?
Per la scelta della protezione ferroviaria in ambienti ad alta-altitudine e con forti raggi UV, è necessario dare priorità alla resistenza all'invecchiamento UV e alla resistenza alla corrosione. La superficie della rotaia deve essere trattata con un rivestimento anticorrosivo-, preferibilmente un rivestimento in fluorocarburo con uno spessore maggiore o uguale a 80μm. Dopo il test di invecchiamento UV, l'adesione del rivestimento è maggiore o uguale al Livello 1 senza staccarsi o screpolarsi. La stecca in corrispondenza del giunto deve essere isolata per evitare una maggiore resistenza di contatto causata dall'ossidazione accelerata del metallo dai raggi UV-. Il giunto di saldatura della rotaia deve essere ri-rivestito con vernice anti-corrosione e lo strato di ri-rivestimento ha una buona compatibilità con il rivestimento originale senza delaminazione. Allo stesso tempo, è necessario selezionare deflettori di scartamento e clip per binari resistenti ai raggi UV-per evitare l'invecchiamento e la rottura fragile dei componenti in plastica. Ispezionare regolarmente il rivestimento della superficie della rotaia e riparare i danni in modo tempestivo per prolungare la durata della rotaia in ambienti con forti raggi UV.
Qual è il principio di selezione delle piastre di base-e delle piastre di pressione negli ambienti sotterranei umidi (come i tunnel della metropolitana)?
Negli ambienti sotterranei umidi, la scelta delle piastre di base e delle piastre di pressione sotto il binario segue il principio "resistente all'umidità, alla corrosione, alla corrosione e alla muffa" a prova di muffa. La piastra di base del sottorotaia è preferibilmente realizzata in materiale di gomma cloroprene (CR) con un tasso di assorbimento dell'acqua inferiore o uguale all'1% e un grado di resistenza alla muffa superiore o uguale al livello 1 per evitare rotture dello stampo causate dall'umidità. La piastra di base deve avere buone prestazioni di isolamento con una resistività di volume maggiore o uguale a 10¹²Ω·cm per prevenire la corrosione da corrente vagante nel tunnel. Il materiale della piastra di pressione è acciaio Q345 con trattamento di zincatura a caldo-, spessore dello strato zincato maggiore o uguale a 120 μm e durata del test in nebbia salina maggiore o uguale a 500 ore. Durante la selezione, assicurarsi che la superficie di contatto tra la piastra di pressione e la piastra di base sia liscia, senza spigoli e angoli taglienti per evitare di graffiare la piastra di base e compromettere le prestazioni di isolamento. Allo stesso tempo, i fori dei bulloni della piastra di pressione dovrebbero essere smussati per prevenire la corrosione causata dall'accumulo di acqua e i bulloni di supporto dovrebbero essere realizzati in acciaio inossidabile per migliorare la resistenza all'umidità e alla corrosione.