Differenze nell'affidamento dei materiali ferroviari standard nazionali e il loro impatto
- Quali sono le differenze di intensurabilità tra i materiali comuni delle rotaie standard nazionali?
I binari u71mn hanno una intensità media, con una profondità di strato indurita di 8-12 mm dopo la tempra, adatta alle linee principali della ferrovia ordinarie . U75V RAILS hanno una migliore induribilità, con una profondità di strato indurita di 10-15 mm e più distribuzione della divisione, adatto per le ferrovie pesanti {{{} {{} {{} {{} {{} {{U78Cr I binari hanno la migliore induribilità, con una profondità di strato indurita di 12-18 mm, che può resistere a una sollecitazione di contatto più elevata e sono spesso usate in ferrovie ad alta velocità e linee multi-curve montuose .
- In che modo l'indurnabilità influisce sulla durezza delle teste ferroviarie?
I binari con buona induribilità (come u78crv) possono avere una durezza superficiale di hb 380-420, e la durezza diminuisce delicatamente dalla superficie al nucleo, con la durezza del nucleo ancora maggiore o uguale a hb 300. rotaie con una scarsa intensità (come alcuni U71mn) possono raggiungere Hb {4} sulla superficie di base Hb280, che porta a fessure faticose nella testa della rotaia . Unvennebilitabilità irregolare causerà la deviazione di durezza locale della testa del binario per superare HB30, esacerbando l'usura locale .
- Quali sono le differenze nei requisiti di intensurabilità per le rotaie in diversi tipi di linea?
High-speed railway lines require stable hardenability of rails, with a hardened layer depth deviation<=2mm to ensure uniform distribution of wheel-rail contact stress. Heavy-haul railways, due to large axle loads, require higher rail hardenability, with a hardened layer depth>=12mm to resist greater rolling stress. Ordinary railway branches have lower hardenability requirements, with Una profondità di strato indurita maggiore o uguale a 8 mm per soddisfare le esigenze di funzionamento quotidiano .
- Quali primi danni possono causare danni insufficienti per le rotaie?
Riducerà la resistenza all'usura della superficie della testa della rotaia e l'usura eccessiva della testa della rotaia (profondità maggiore o uguale a 3 mm) può verificarsi dopo 1-2 anni di funzionamento . in sezioni di curva, binari con induribilità insufficiente è soggetta a deformazione plastica, formando "bordi di grasso", e la velocità di usura della testa del rail è 20% {{4} Fantastro più Normale . Dopo un uso a lungo termine, le crepe di rete possono apparire all'interno della testa della rotaia, riducendo la resistenza complessiva della ferrovia .
- Come verificare se l'indurnabilità dei binari è qualificata?
Campioni di testa di binario tagliati, misurano la distribuzione della durezza lungo la sezione dopo l'estinzione e la profondità di strato indurita deve soddisfare gli standard di materiale corrispondenti .} utilizzare un microscopio metallografico per osservare la microstruttura, garantendo una spaziatura di lamella perlette per la lamella per la perla Test . Se la deviazione di induribilità supera il 10% del valore standard, l'intero batch deve essere declassato per l'uso .