Protezione dalla corrosione e selezione di bulloni e punte dei binari
Quali sono i comuni metodi di trattamento anti-corrosione per i bulloni e le loro caratteristiche?
I comuni metodi di trattamento anticorrosivo-per i bulloni includono la zincatura-a caldo, il rivestimento Dacromet e il trattamento con infiltrazione di zinco. Il processo di zincatura a caldo- è maturo, con spessore del rivestimento uniforme, buon effetto anti-corrosione e costo relativamente basso, adatto per componenti di binari in ambienti ordinari; Il rivestimento Dacromet ha eccellenti prestazioni anti-corrosione e resistenza alle alte e basse temperature, con un rivestimento sottile e uniforme che non influisce sulla precisione dell'assemblaggio dei bulloni, adatto per ambienti costieri umidi o fortemente corrosivi; il trattamento di infiltrazione di zinco può formare uno strato di lega tra lo strato di zinco e il metallo di base, con forte forza di adesione e lunga durata anticorrosione,-adatto a scenari con elevati requisiti anti-corrosione come linee di trasporto-pesante. La durata di servizio dei diversi metodi di trattamento anticorrosione- varia notevolmente e la scelta dovrebbe basarsi sul grado di corrosione dell'ambiente di servizio.
Quali sono i principali tipi di picchi ferroviari e i loro scenari applicabili?
Le punte per rotaia sono principalmente divise in tre tipi: punte a spirale, punte a clip per rotaia e punte filettate. Le punte a spirale sono strettamente collegate alle traversine tramite fili, con effetto di fissaggio affidabile, ampiamente utilizzate nel sistema di fissaggio dei binari zavorrati; i picchetti con fermaglio per rotaia combinano l'elasticità dei fermagli per rotaia e la funzione di fissaggio dei picchetti, facili da installare, adatti per traversine poco profonde-interrate nel trasporto ferroviario urbano; le punte filettate hanno un'elevata precisione e una grande forza di connessione, spesso utilizzate nel sistema di fissaggio dei binari senza zavorra, e cooperano con piastre di base e dadi per ottenere un fissaggio preciso delle rotaie. La scelta dei chiodi per rotaia dovrebbe basarsi sul tipo di binario, sul materiale della traversina e sui requisiti di fissaggio per garantire un collegamento solido e stabile ed evitare allentamenti e cadute.
Perché i bulloni rivestiti in Dacromet-sono preferiti per i bulloni dei binari nelle zone costiere?
Le aree costiere presentano un'elevata umidità dell'aria, un elevato contenuto di sale e un ambiente ostile e corrosivo, che impongono requisiti estremamente elevati per le prestazioni anti-corrosione dei bulloni. Il rivestimento Dacromet può resistere efficacemente all'erosione da nebbia salina e la sua-durata anticorrosione è 3-5 volte superiore a quella della zincatura a caldo-per immersione, che può ridurre il rischio di guasto dei bulloni causato dalla corrosione. Il rivestimento ha una buona resistenza al caldo umido e può adattarsi alla frequente alternanza di sole e pioggia e all'ambiente ad alta umidità delle zone costiere. Il rivestimento Dacromet non contiene sostanze nocive, ha eccellenti prestazioni ambientali e soddisfa i requisiti ecologici della moderna costruzione ferroviaria. Rispetto ad altri metodi anticorrosivi, il rivestimento Dacromet può prolungare significativamente la durata dei bulloni in ambienti corrosivi costieri, ridurre i costi di manutenzione e sostituzione e garantire la stabilità dei collegamenti dei binari.
Su quali parametri è necessario concentrarsi quando si selezionano i bulloni per le linee di trasporto pesante-?
La selezione dei bulloni per le linee di trasporto pesante- dovrebbe concentrarsi sui parametri di grado di resistenza, carico di snervamento e tenacità. In termini di grado di resistenza, dovrebbero essere selezionati bulloni ad alta resistenza-di grado 8,8 e superiore.. 10.9 I bulloni di grado sono spesso utilizzati nelle parti di collegamento chiave delle linee di trasporto pesante-a causa della loro maggiore resistenza alla trazione; la resistenza allo snervamento deve soddisfare i requisiti di carico dinamico generati dai treni a trasporto pesante-per evitare la deformazione e il cedimento dei bulloni; il parametro di tenacità è fondamentale per garantire che il bullone non subisca fratture fragili a basse temperature o carichi di impatto. Inoltre, anche la precisione della filettatura e il gioco di adattamento del bullone devono essere rigorosamente controllati per garantire un collegamento stretto con il dado ed evitare l'allentamento. Anche i bulloni per le linee di trasporto pesante-devono avere una buona resistenza alla fatica per far fronte agli effetti dei carichi ripetuti-a lungo termine.
Quali sono i punti chiave per l'ispezione della tenuta dei picchetti delle rotaie dopo l'installazione?
I punti chiave per l'ispezione della tenuta dei picchetti delle rotaie dopo l'installazione includono il rilevamento del valore della coppia, l'ispezione dello stato della connessione e l'ispezione dell'aspetto. Il valore della coppia deve soddisfare lo standard di progettazione e ogni punta deve essere testata una per una con una chiave dinamometrica per garantire che venga raggiunta la coppia di serraggio specificata, evitando allentamenti dovuti a coppia insufficiente; l'ispezione dello stato della connessione deve osservare l'adattamento tra il picchetto, la traversina e la piastra di base, senza spazi vuoti o segni di allentamento. La punta a spirale deve garantire che il filo sia completamente avvitato nella traversina senza che il filo scivoli; l'ispezione estetica deve verificare se la punta è piegata, deformata o corrosa e se la posizione di installazione è accurata per evitare che la deflessione influenzi l'effetto di fissaggio. La frequenza dell'ispezione deve essere determinata in base all'intensità operativa della linea. Le linee di trasporto pesante-e il trasporto ferroviario urbano devono aumentare la frequenza delle ispezioni per rilevare e gestire tempestivamente i problemi.