Prestazioni del modello principale delle clip a molla e della tecnologia di adattamento del bloccaggio delle rotaie
Quali sono i cinque modelli principali di strisce elastiche e indicatori di forza di flessione?
Le strisce elastiche W2 sono il principale modello ferroviario ad alta-velocità con forza di flessione maggiore o uguale a 10 kN, deformazione elastica maggiore o uguale a 12 mm, durata a fatica maggiore o uguale a 5 milioni di volte, adattamento alle condizioni di vibrazione ad alta-frequenza dei binari ferroviari senza zavorra ad alta-velocità. Le strisce elastiche X3 sono modelli ausiliari ferroviari ad alta-velocità con forza di deformazione maggiore o uguale a 8 kN, design a bassa-resistenza che si adatta alla microespansione e contrazione delle rotaie, utilizzati in combinazione con le strisce elastiche W2 per migliorare l'effetto di bloccaggio. Le strisce elastiche di tipo Ⅰ sono modelli standard ferroviari ordinari con forza di deformazione maggiore o uguale a 6 kN, elasticità stabile, adatte per binari zavorrati ferroviari ordinari, essendo la scelta principale per le linee ferroviarie ordinarie nazionali. Le strisce elastiche di tipo Ⅱ hanno una forza di deformazione maggiore o uguale a 8 kN, resistenza maggiore rispetto al tipo Ⅰ, adatte per linee secondarie ferroviarie ordinarie per carichi pesanti-, maggiore resistenza agli urti e possono sopportare un tonnellaggio di merci maggiore. Le strisce elastiche ispessite-per carichi pesanti hanno una forza di deformazione maggiore o uguale a 12 kN, spessore aumentato del 20%, adatte per binari per carichi pesanti-industriali e minerari, anti-rotolamento e in-deformabile, con forza di bloccaggio raddoppiata.
Quali sono i requisiti del materiale principale e gli standard di prestazione meccanica delle strisce elastiche?
Il materiale centrale delle strisce elastiche è acciaio per molle di alta qualità 60Si2Mn-e i modelli ferroviari ad alta velocità-di fascia alta-utilizzano acciaio legato 60Si2CrVA, tutti sono materiali speciali per strisce elastiche dei binari con eccellente elasticità e resistenza alla fatica. 60Le strisce elastiche Si2Mn hanno resistenza alla trazione maggiore o uguale a 1275MPa, resistenza allo snervamento maggiore o uguale a 1175MPa, elastico tasso di recupero della deformazione 100%, nessun guasto dopo deformazione ripetuta, soddisfacendo le esigenze delle ferrovie ordinarie/industriali e minerarie. 60Le strisce elastiche Si2CrVA hanno una resistenza alla trazione maggiore o uguale a 1375MPa, la durata alla fatica è aumentata a 6 milioni di volte, maggiore resistenza alla corrosione, essendo il materiale principale per le ferrovie ad alta-velocità. La superficie delle strisce elastiche deve essere zincata a caldo-e passivata, spessore del rivestimento maggiore o uguale a 65μm, resistenza alla nebbia salina maggiore o uguale a 400 ore, evitando la corrosione in ambienti umidi che compromettono l'elasticità. Le strisce elastiche devono superare 5 milioni di test di fatica senza fratture e piegature a freddo a 180 gradi senza crepe prima di lasciare la fabbrica per l'uso.
Quali sono i punti di adattamento delle fasce elastiche con binari e bulloni?
I modelli di strisce elastiche devono essere abbinati con precisione ai contorni della testata delle rotaie, le strisce elastiche W2/X3 con le rotaie ferroviarie ad alta-velocità, le strisce elastiche di tipo Ⅰ/Ⅱ con le rotaie ferroviarie ordinarie, si adattano alle fessure senza spazi vuoti per evitare sollecitazioni irregolari. La forza di flessione della striscia elastica deve essere sincronizzata con la coppia del bullone, strisce elastiche W2 con bulloni di grado 10,9 (coppia 500-550 N·m), strisce elastiche di tipo Ⅰ con bulloni di grado 8,8 (coppia 350-400 N·m), stabile solo con forza sincronizzata. La posizione di installazione delle strisce elastiche deve essere centrata e allineata con la testa della rotaia, senza scostamento o inclinazione, altrimenti si verificherà una concentrazione di sollecitazioni locali che ridurrà la durata delle strisce elastiche. Le strisce elastiche ferroviarie ad alta velocità devono essere abbinate a bulloni e guarnizioni isolanti per evitare che la conduzione delle strisce elastiche causi guasti al circuito di binario, nessun requisito di isolamento per le strisce elastiche ordinarie ferroviarie/industriali e minerarie. La deformazione della striscia elastica deve soddisfare lo standard, una deformazione insufficiente porta a una forza di flessione insufficiente, una deformazione eccessiva porta a una rapida attenuazione elastica e la deformazione deve essere rigorosamente controllata in base al modello.
Quali sono le specifiche operative principali per l'installazione della striscia elastica?
Prima dell'installazione, controllare che le strisce elastiche non siano deformate, arrugginite o crepate, verificare che il modello sia abbinato ai binari, eliminare l'installazione errata di strisce elastiche non corrispondenti che causano guasti al bloccaggio. Utilizzare speciali pinze per l'installazione di strisce elastiche per fissarle nella fessura della testa della rotaia durante l'installazione, assicurarsi che le strisce elastiche siano completamente posizionate, i bracci elastici si adattino alla testa della rotaia senza deformazioni dei bordi, impedire l'installazione di colpi violenti per danneggiare l'elasticità. Dopo l'installazione, controllare la deformazione elastica delle strisce elastiche, deformazione della striscia elastica W2 maggiore o uguale a 12 mm, deformazione della striscia elastica tipo Ⅰ maggiore o uguale a 8 mm, garantire una forza di deformazione sufficiente per fissare le guide. La spaziatura di installazione delle strisce elastiche sull'intero binario è uniforme con errore inferiore o uguale a 5 mm, nessuna installazione mancante, nessuna distorsione, garantendo uno stress equilibrato sull'intera sezione del binario. Dopo aver installato le strisce elastiche ferroviarie ad alta- velocità, testare nuovamente l'isolamento per evitare la conduzione causata da parti isolanti danneggiate, le strisce elastiche ferroviarie ordinarie devono solo controllare lo stato di bloccaggio.
Quali sono i difetti comuni e le misure di trattamento delle strisce elastiche?
L'attenuazione elastica delle strisce elastiche si manifesta come una forza di flessione insufficiente e un leggero scorrimento della rotaia, le nuove strisce elastiche dello stesso modello devono essere sostituite immediatamente e la coppia di serraggio dei bulloni deve essere ricontrollata per soddisfare lo standard per evitare l'attenuazione causata da una coppia insufficiente. La frattura della striscia elastica è dovuta principalmente al sovraccarico da fatica o a difetti del materiale, rimuovere le strisce elastiche rotte e sostituirle con nuove, aggiornare le strisce elastiche ispessite per le linee-per carichi pesanti per ridurre il rischio di frattura. La ruggine delle strisce elastiche è causata dalla caduta del rivestimento e dall'umidità, la ruggine e la ri-spruzza la vernice anti-ruggine, sostituisci le strisce elastiche in acciaio inossidabile nelle aree costiere per prolungare la durata anti-corrosione. La caduta della striscia elastica è dovuta a un'installazione non corretta o all'usura delle fessure, ri-serrare le strisce elastiche, aggiungere-guarnizioni resistenti all'usura alle fessure usurate per rafforzare l'installazione e il fissaggio. La deformazione della striscia elastica è causata da un impatto esterno, una leggera deformazione può essere corretta e riutilizzata, una deformazione grave può essere sostituita direttamente e vengono installate protezioni anticollisione per ridurre l'impatto.