Come componenti chiave per garantire la stabilità e il funzionamento sicuro delle strutture della pista ferroviaria, gli elementi di fissaggio ferroviari sono di vari tipi e ognuno svolge un ruolo unico. In base a diverse caratteristiche, gli dispositivi di fissaggio ferroviari possono essere classificati da più dimensioni.
Classificazione per parti di connessione
Fissante di collegamento ferroviario e dormiente:Questo è un tipo estremamente importante di dispositivo di fissaggio nei binari ferroviari, che è responsabile della correzione saldamente delle rotaie sulle traversine. I tipi comuni come gli dispositivi di fissaggio a clip a molla sono ampiamente utilizzati nei sistemi ferroviari di tutto il mondo. Prendendo come esempio il fissaggio di tipo I, II e III di tipo I, II e III nella ferrovia del mio paese, il dispositivo di fissaggio di tipo I di tipo a primavera ha una struttura relativamente semplice, costituita da picchi a spirale, noci, rondelle piatte, clip a molla, calibri e sedili per deflettori, ecc. La clip a molla di tipo II è migliorata sulla base del tipo I, con una migliore pressione di instabilità e resistenza alla fatica e può adattarsi meglio alle linee con un grande volume del traffico; La clip a molla di tipo III è un dispositivo di fissaggio senza fulmine e senza spalla, che si basa sull'elasticità della clip a molla stessa per allacciarsi il binario, con una grande pressione di instabilità e una buona elasticità, e si comporta bene in linee di accelerazione. Inoltre, i dispositivi di fissaggio della piastra di fibbia sono stati utilizzati anche nei primi binari di zavorra, fissando binari con fibbie e bulloni, ma a causa di elasticità insufficiente, sono stati gradualmente sostituiti da dispositivi di fissaggio a clip a molla.
Fasterser-to-rail:Utilizzato principalmente per il collegamento nei giunti di rotaia per garantire la continuità e la fluidità delle rotaie nella direzione di lunghezza. Piastre di pesce e bulloni e noci corrispondenti sono rappresentanti tipici. Le piastre di pesce sono generalmente realizzate in acciaio ad alta resistenza. Sono strettamente collegati ai binari attraverso bulloni e dadi, riducendo efficacemente la forza di impatto generata quando il treno passa attraverso le articolazioni e garantendo una guida regolare. In alcune ferrovie ad alta velocità e ferrovie a carico pesante, al fine di migliorare ulteriormente l'affidabilità dei collegamenti articolari, vengono utilizzate anche stecche per giunti a binario appositamente progettati e bulloni ad alta resistenza.
Drepleer e Ballast Bed Connection Feelener:Nei binari di zavorra, questi dispositivi di fissaggio vengono utilizzati per stabilizzare la posizione delle traversine nel letto di zavorra. Ad esempio, i picchi ferroviari, quelli comuni sono punte ferroviarie ordinarie e picchi ferroviari filettati. Le punte ferroviarie ordinarie vengono martellate in traversine in legno, che sono facili da usare ma relativamente deboli nella stabilità; I picchi ferroviari filettati devono essere avvitati nelle traversine e la connessione è più sicura, il che può effettivamente impedire alle traversine di spostarsi a causa delle vibrazioni del treno. In binari senza zampala, sebbene la struttura del letto di zavorra sia diversa da quella dei binari di zavorra, ci sono anche componenti di connessione con funzioni simili, come maniche incorporate e bulloni abbinati utilizzati per riparare la piastra della pista e la base, per garantire che la piastra della pista sia stabile sotto carichi di treni a lungo termine.
Classificazione per caratteristiche funzionali
Dispossitori funzionali generali:Eseguire le attività di connessione di routine e di fissaggio per mantenere la geometria di base e la stabilità strutturale del sistema di traccia. Sono ampiamente distribuiti in varie parti della pista ferroviaria e sono numerosi, che è la base per garantire il normale funzionamento della pista. Ad esempio, bulloni ordinari, noci e varie rondelle utilizzate per sistemare i componenti della chiusura della pista, sebbene apparentemente ordinari, svolgono un ruolo di supporto indispensabile nelle prestazioni complessive della pista.
Disposto funzionali speciali:Progettato per esigenze speciali nelle operazioni ferroviarie. Nel trasporto ferroviario urbano, la riduzione delle vibrazioni e gli dispositivi di riduzione del rumore vengono spesso utilizzati per ridurre l'impatto delle vibrazioni e del rumore generato dall'operazione del treno sull'ambiente circostante. Questo tipo di dispositivo di fissaggio di solito aggiunge materiali elastici come gomma e poliuretano alla struttura. Attraverso l'effetto tampone degli elementi elastici, assorbe efficacemente l'energia di vibrazione durante il funzionamento del treno e riduce la propagazione del rumore. Nell'area relativa al sistema di segnale ferroviario, gli elementi di fissaggio isolanti sono cruciali. Sono realizzati con materiali isolanti speciali, che possono effettivamente prevenire la perdita e l'interferenza dei segnali del circuito di binario, garantire il funzionamento accurato del sistema di controllo delle operazioni del treno e garantire la sicurezza di guida.
Classificazione per proprietà materiali
Distribuzione in metallo:I materiali metallici dominano il campo dei dispositivi di fissaggio ferroviario. L'acciaio al carbonio ha un costo relativamente basso e ha una certa resistenza. Dopo un adeguato trattamento termico, può soddisfare i requisiti di utilizzo delle linee ferroviarie generali ed è ampiamente utilizzato nelle parti di collegamento delle ferrovie ordinarie. L'acciaio inossidabile svolge un ruolo importante in sezioni con forti ambienti umidi e corrosivi come le ferrovie costiere e le ferrovie a tunnel con eccellente resistenza alla corrosione. Può estendere efficacemente la durata della durata dei dispositivi di fissaggio e ridurre i costi di manutenzione. L'acciaio in lega è diventata la prima scelta per le ferrovie ad alta velocità e altre scene con requisiti estremamente elevati per le prestazioni della chiusura a causa della sua alta resistenza e buona durezza. Ad esempio, i bulloni in acciaio in lega ad alta resistenza utilizzati nella connessione tra il carrello e il corpo dell'emus ad alta velocità devono resistere a enormi carichi dinamici.
Disposto non metallici:Con lo sviluppo della tecnologia ferroviaria, sono emersi gradualmente i dispositivi di fissaggio non metallici. Gli elementi di fissaggio realizzati con materiali compositi come la plastica rinforzata in fibra hanno le caratteristiche di peso leggero, buone prestazioni di isolamento e resistenza alla corrosione. In alcune occasioni in cui vi sono rigorose restrizioni sul peso della struttura della pista, come la metropolitana leggera e le ferrovie a monorofono sospese, i dispositivi di fissaggio non metallici possono ridurre efficacemente il peso del sistema di binari e ridurre il consumo di energia; Allo stesso tempo, le loro buone prestazioni di isolamento hanno anche vantaggi unici in alcuni ambienti elettrici speciali.
Classificazione per forma strutturale
Fissatori a primavera:Una delle forme strutturali più comunemente usate sulle ferrovie. Come accennato in precedenza, i dispositivi di fissaggio di tipo I, II e III della clip a molla generano una pressione di instabilità stabile attraverso la deformazione elastica della calitta a molla e allacciano strettamente le rotaie sulle traversine. Gli elementi di fissaggio a molla hanno i vantaggi di una struttura semplice, una grande pressione di instabilità, una buona elasticità e una installazione e una manutenzione relativamente convenienti. Possono soddisfare le esigenze di diversi tipi di linee ferroviarie e sono ampiamente utilizzati dalle ferrovie ordinarie alle ferrovie ad alta velocità.
Fissatori a piastre di fibbie:Ampiamente utilizzato nei binari di zavorra ferroviaria nei primi giorni, usando fibbie e bulloni per fissare le rotaie sulle traversine. Tuttavia, rispetto ai dispositivi di fissaggio a molla, gli elementi di fissaggio della piastra di fibbia hanno un'elasticità e una pressione di instabilità relativamente deboli. Sotto carichi di treni a lungo termine, sono soggetti a allentamento e deformazione, influenzando la stabilità della pista. Pertanto, la loro applicazione nella moderna costruzione ferroviaria è gradualmente ridotta.
Fissatori a spillo a spirale:I picchi a spirale vengono utilizzati come principali componenti di collegamento per collegare altri componenti del sistema di fissaggio alle traversine. Questa forma strutturale è più comune in alcuni tipi specifici di sistemi dormienti e fissi, come i picchi a spirale utilizzati in alcune tracce di letto in legno in combinazione con cuscinetti, piastre di pressione, ecc. Per ottenere il collegamento tra binari e dormienti. Il suo vantaggio è che è relativamente facile da installare e smontare e può migliorare l'efficienza del lavoro nelle operazioni di manutenzione della pista.
Altre forme strutturali:Oltre ai tipi comuni di cui sopra, ci sono anche bulloni a U, che sono nominati a causa della loro forma a forma di U, con fili su entrambe le estremità e sono usati in combinazione con i dadi. Sono spesso usati per fissare parti tubolari o di forma simile. In scenari come la costruzione del ponte ferroviario e il fissaggio del pilastro della rete di contatto, i bulloni a U possono fissare saldamente le attrezzature correlate alla struttura della fondazione.