Padici ferroviarisono componenti chiave per resistere agli impatti di carico estremo nelle linee a carico pesante . le loro prestazioni devono adattarsi alle caratteristiche operative di "peso di grandi dimensioni, alta frequenza e forte impatto", e ci sono differenze significative nella selezione dei materiali e nella progettazione delle prestazioni da linee ad alta velocità .}}
I requisiti fondamentali per i cuscinetti ferroviari su linee a carico pesante (peso dell'asse maggiore o uguale a 25T) sono "ad alta resistenza alla fatica" . cuscinetti di gomma ordinari si romperanno dopo 300, 000 cicli di elastica a bordo di una strade in elastica naturale a gravi in gomma naturale a gravi per l'asse può aumentare la lacrima a lacrima da lacrima a lacrima da parte di elastica naturale da parte dell'asse può aumentare la lacrima a lacrima da parte dell'asse può aumentare la lacrima a lacrima da parte dell'assale per la lacrima da parte dell'asse a un asso per aumentare la lacrima a lacrima da parte dell'assale per l'asse per la lacrima a una lacrima per la lacrima da parte dell'asse può 35kn/m aggiungendo il rinforzo del black carbon .
La stabilità della rigidità dinamica è un indicatore chiave dei cuscinetti a carico pesante . deve essere controllato all'interno dell'intervallo di 80-120 kn/mm, e il rapporto di rigidità statica dinamica è inferiore o uguale a 1 . 5 per evitare la concentrazione di sollecitazione locale sul sonno a causa della rigidità improvvisa a causa della rigidità. I cuscinetti con il design della rigidità del gradiente (la rigidità del bordo è inferiore del 15% rispetto al centro) possono ridurre la sollecitazione verticale sulla dormiente del 28%, riducendo efficacemente il rischio di crack.
I cuscinetti in sezioni speciali devono essere rafforzati in modo mirato . a causa della grande forza laterale nella sezione curva, una struttura composita di "substrato di gomma + inserto metallico" è adottata . lo scheletro metallico può resistere alla forza di taglio laterale di oltre 30kn e la progettazione del diamante di diamante è adottata il coefficiente di marina. strisciando; La gomma ad alto smorzamento viene utilizzata per lunghe sezioni in discesa per assorbire l'energia di impatto di frenata aumentando la perdita di attrito interno, in modo che l'ampiezza delle vibrazioni della pista durante la frenata sia ridotta del 40%.
Il processo di installazione deve essere adattato alle caratteristiche di carico pesante . L'adattamento tra il pad e il dormiente deve essere superiore al 95%e il divario locale non deve superare 0 . 3mm . utensili speciali per assicurarsi che la deviazione di posizionamento sia inferiore o uguale a 1mm; La coppia di serraggio del dispositivo di fissaggio è superiore del 20% a quella delle linee ordinarie (fino a 400n ・ m) per impedire al cuscinetto di leggero spostamento sotto un carico pesante . durante la manutenzione regolare, il rilevamento ultrasonico del danno interno al cuscinetto viene utilizzato . se l'area di delaminazione supera il 3%, è sostituito in tempo per la manutenzione continua delle linee pesanti.
Gnee Railè una società commerciale professionale incentrata sull'esportazione di dispositivi di fissaggio ferroviari, impegnata a fornire prodotti affidabili di connessione ferroviaria per progetti di costruzione ferroviaria globale . I prodotti principali includono una gamma completa di dispositivi di fissaggio ferroviari come vari sistemi di fissaggio a molla, pesanti palette, pesanti pavimenti e risposte urbane e risposte urbane e risposte urbane in fase di concorrenza in ferrovie urbane e pesi in ferrovie urbane e pesi in ferrovie urbane e risposte urbane in fase di concorrenza in ferrovie urbane e pesanti patizzali Transit .