Tipi di materiali di ancoraggio per i chiodi dei binari e strategie per migliorare la resistenza dei legami delle traversine
Perché la forza di adesione dell'agente ancorante in resina è superiore del 30%-50% rispetto a quella della malta cementizia allo zolfo?
L'agente di ancoraggio in resina è un polimero ad alto- peso molecolare, che forma uno strato adesivo denso dopo l'indurimento, con una forte forza di legame con la punta e la traversina di cemento. Il suo meccanismo di legame è la duplice azione di legame chimico e occlusione meccanica. Il legame chimico si ottiene attraverso la combinazione del legame chimico tra le molecole di resina e i componenti del calcestruzzo, mentre l’occlusione meccanica si basa sulla penetrazione dell’agente di ancoraggio nei pori dormienti per formare l’occlusione. La malta cementizia allo zolfo è un materiale inorganico, con elevata porosità dello strato adesivo dopo l'indurimento, che si basa solo sull'occlusione meccanica, quindi la forza di adesione è bassa. Inoltre, il tasso di ritiro indurente dell'agente di ancoraggio in resina è solo dello 0,5%, mentre quello della malta cementizia allo zolfo è del 3%, e la differenza di ritiro causerà spazi tra la malta cementizia allo zolfo e la traversina, riducendo ulteriormente la forza di adesione.
Perché le traversine di legno delle linee veloci-ordinarie preferiscono la malta cementizia allo zolfo come materiale di ancoraggio dei picchetti?
Le traversine di legno delle linee-normali sono realizzate in legno con elevata porosità. La malta cementizia allo zolfo può penetrare negli spazi delle fibre del legno per formare una buona occlusione meccanica. Il suo costo è solo 1/5 di quello dell'ancorante in resina, adatto per pose su larga scala. Le traversine di legno sono sensibili alle variazioni di temperatura. Il coefficiente di dilatazione termica della malta cementizia allo zolfo è più vicino a quello del legno e lo strato adesivo non è facile da rompere sotto i cicli di temperatura. Il coefficiente di dilatazione termica dell'ancorante in resina è molto diverso da quello del legno, per cui è facile che lo strato adesivo si stacchi. Pertanto, le traverse in legno preferiscono la malta cementizia allo zolfo, bilanciando costi e adattabilità.
Perché è necessario scegliere un agente di ancoraggio in resina a indurimento rapido-per le traversine in cemento delle linee-per il trasporto pesante?
Le punte delle linee di trasporto pesante- sopportano una grande forza di trazione, richiedendo che il materiale di ancoraggio si indurisca rapidamente per formare uno strato di legame ad alta-resistenza. Il tempo di indurimento dell'agente di ancoraggio in resina a indurimento rapido- è solo 1/3 di quello del tipo ordinario, che può completare rapidamente l'ancoraggio delle punte e ridurre i tempi di inattività della linea. Allo stesso tempo, la densità di reticolazione-della resina a indurimento rapido-è maggiore e la forza di adesione è superiore del 20% rispetto a quella del tipo ordinario, che può resistere efficacemente alla forza di trazione ad alta-frequenza delle linee di trasporto-pesanti. Inoltre, il tasso di ritiro dei prodotti a polimerizzazione rapida-è inferiore, evitando spazi di adesione causati dal restringimento e garantendo stabilità di adesione a lungo termine-tra la punta e la traversina.
Quali sono l'ambito di applicazione e le carenze prestazionali della sospensione cementizia come materiale di ancoraggio per le punte?
L'impasto liquido di cemento è adatto per traversine di cemento di linee a velocità ordinaria-a basso carico-, con costi contenuti e costruzione conveniente. Tuttavia, la sua forza di adesione è solo 1/3 di quella dell'agente di ancoraggio in resina e la forza di trazione non può soddisfare la domanda di linee di trasporto pesante. L'impasto liquido di cemento ha un tasso di ritiro elevato dopo l'indurimento ed è facile che si formino degli spazi con la traversina, con conseguente allentamento delle punte. Inoltre, l'impasto liquido di cemento ha una scarsa durabilità, è facile da resistere agli agenti atmosferici in ambienti umidi e la forza di adesione diminuirà di oltre il 30% nel tempo. Pertanto, l'impasto liquido di cemento è adatto solo per linee di basso-grado, mentre per le linee di alto-grado è necessario scegliere un agente di ancoraggio in resina o una malta cementizia allo zolfo.
Come migliorare la forza di adesione tra il materiale di ancoraggio a punta e la traversina in cantiere per evitare guasti all'ancoraggio?
Durante la costruzione in-cantiere, pulire prima le impurità e la polvere nel foro di ancoraggio della traversina per garantire che la parete del foro sia pulita e migliorare la forza di adesione tra il materiale e la traversina. Per l'agente di ancoraggio in resina, controllare rigorosamente il rapporto e la temperatura di indurimento. La deviazione del rapporto ridurrà la forza del legame di oltre il 25%. Per la malta cementizia allo zolfo, riscaldala a 130-140 gradi per garantire una fusione e una penetrazione uniformi nei pori della traversina. Allo stesso tempo, è possibile aggiungere un agente legante al materiale di ancoraggio per migliorare la forza di legame chimico, aumentando la forza di legame del 15%-20%. Dopo la costruzione, è necessario eseguire un test di estrazione per rilevare la forza di ancoraggio e garantire che soddisfi lo standard.